Heizung

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Inhaltsverzeichnis

Aufbau und Wirkungsweise

Luftverteilung der Heizung

Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein Axialgebläse angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen Wärmetauscher, welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.

Bedienung

Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden. Hierzu wir über einen Bowdenzug mittels des Zugknopfes ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt. Der herausgezogene Zugknopf entspricht hierbei der Stellung "Warm" (Ventil geöffnet). Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hinein geschoben (Ventil geschlossen). Das Einschalten und die Regelung der Drehzahl des Gebläsemotors wird durch einen zweistufigen Kippschalter (Stufe I, Stufe II ) rechts neben dem Lenkrad erreicht. Je nach Drehzahl fördert der Lüfter die halbe (Stufe I) oder die volle Luftmenge(Stufe II). Die Luftverteilung in den Fuß-/ Innenbereich und zur Windschutzscheibe, kann zusätzlich durch Öffnen und Schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt werden. Bei geschlossenen Klappen wird die gesamte Luftmenge zur Windschutzscheibe abgeleitet.

Mängel

Verdreckter Wärmetauscher
Verschmutztes Heizungsgebläse

Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich. Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten Gleitlager. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden. Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst. Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die Kohlebürsten oder den Kollektor gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt

Wärmetauscher und Gebläse ausbauen

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Siehe auch: Mitwirken
  • komplettes Kühlsystem entleeren oder evtl. nur Schläuche abklemmen
  • Die beiden Kühlwasserschläuche abmachen
  • Tachoverkleidung inkl. Tacho abbauen (Tipp: Frontscheibe abklappen, dann stört kein Wischermotor)
  • den Draht des Heizungszugs vom Ventil - seitlich am Heizungskühler – entfernen
  • Die 6 Schrauben A und die 2 Schrauben B rausdrehen (Bild 1)
  • Die Metallschelle C lösen und den 3er Stecker (kann so abgezogen werden, aber vorsichtig, sonst bricht die Haltenase ) und das Massekabel (angeschraubt) vom Elektrogebläsemotor D lösen (Bild 2)
  • Die Schrauben E lösen (Sie halten den Wärmetauscher an das Geweih dran.) (Bild 3)
  • Die 2 Schrauben F unter dem Plastik (Geweih etwas runterdrücken) lösen. (Bild 4)

Den Wärmetauscher kann man dann einfach seitlich rausziehen (ist noch mit 2 Kreuzschrauben gesichert) und ihn mit Druckluft saubermachen. Und natürlich den Gebläsemotor servicen wie oben beschrieben.

Bei Einbau neue Moosgummistreifen verwenden, O-Ring zwischen Regelventil und Wärmetauscher erneuern. Entlüften siehe TDV.

Ersatzteile

siehe Alternative Ersatzteile

Persönliche Werkzeuge