Reifen
Aus VW-ILTIS Wiki
Reifen und Felgen
Inhaltsverzeichnis |
Original Ausstattung
Reifen
 Mil-Profil Fulda U12 |
 Goodyear G90 |
Felge
Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump [H2] Stahlfelge.
- Felgengröße: 5 1/2 x 16
- Einpresstiefe: 65 mm
- Mittenloch: 67 mm
- Lochkreis: 5 x 112 mm
Bezeichnungen
- Tragfähigkeitsindex auch LI-Kennziffer genannt. (Load Index)
Zur Umrechnung des Tragfähigkeitsindex in die Tragfähigkeit eines Reifens (in kg) dient folgende Tabelle. Die Tabelle kann im DIN B5 Format als PDF Datei zum Ausdrucken heruntergeladen werden.
Quelle: ADAC
Zusatzangabe "Reinforced", "Extra Load" oder auch "XL": Bezeichnung an Autoreifen besonders hoher Tragfähigkeit. Letztendlich entscheidend für das Maß der Tragfähigkeit ist auch bei diesen Reifen die entsprechend höhere LI-Kennziffer. Reinforced-Reifen einer bestimmten Dimension benötigen auch einen höheren Fülldruck als die Standardversion des Reifens.
- Als Faustregel gilt
- Für jeden Punkt einer höheren Load-Index Kennziffer ist der Fülldruck um 0,1 bar zu erhöhen.
Allein die Umrüstung auf Reinforced-Reifen führt nicht selbstverständlich zu einer höheren Tragfähigkeit. Auch der Fülldruck des Reinforced-Reifen muss erhöht werden.
C-Reifen sind als Nutzfahrzeugreifen entsprechend der ECE – R 54 genormt. Damit weichen sie von vergleichbaren Pkw-Reifen (z.B. Reinforced-Reifen) ab. Bei dem Wunsch des Ersatzes von C-Reifen durch Pkw-Reinforced-Reifen oder umgekehrt sollte der Fahrzeug- oder der Reifenhersteller zur Eignung der Fahrzeug-Reifen-Kombination befragt werden. Die Kennzeichnung dieser Leicht-LKW- und Off-Road-Reifen (sogenannten C-Reifen) ist vergleichbar der der normalen Pkw-Reifen. Einige Besonderheiten sind trotzdem zu beachten:
- Die Kennzeichnung lautet beispielsweise: 215/70 R 15 C106/104 R. Dabei steht die "106" für die Reifentragfähigkeit bei Einzelanordnung (950 kg), die "104" steht für die Reifentragfähigkeit bei Zwillingsanordnung (900 kg).
- Die Belastbarkeit der Reifen, die vielfach auch als Tragfähigkeit der Achse angegeben wird, ist von einem bestimmten Luftdruck abhängig. Um Details zu den einzelnen Reifen zu erfahren, sollte ein Reifenhändler, -hersteller oder der Fahrzeughersteller befragt werden.
- Viele C-Reifen gibt es in unterschiedlichen Tragfähigkeitsausführungen. Dazu gibt es eine Zusatzbezeichnung – z.B. 6 PR und 8 PR (PR steht für Ply-Rating) –, die diese Tragfähigkeiten differenziert. Der Beispiel-Reifen von Punkt 1 wird auch als 215/70 R 15 C 109/107 R angeboten. Dieser Reifen hat bei einem höheren Luftdruck (4,5 bar statt 3,75 bar bei 215/70 R 15 C106/104 R) eine Tragfähigkeit von 1030 kg (Einzelanordnung) und 975 kg (Zwillingsanordnung).
Es ist zu beachten, dass die Reifentragfähigkeit immer in Kombination zu den gefahrenen Geschwindigkeiten zu sehen ist. Für Details sollte Reifen- oder Fahrzeughändler befragt werden.
- PR ( Ply Rating )
Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR. Der Lastbereich oder Ply-Rating(PR) auf einem Reifen, half früher herauszufinden für welche Belastung der Reifen entwickelt wurde. Diese Angaben waren abhängig von dem Aufbau des Reifens, zum Beispiel der Karkassenlagen, sowie seinem Einsatzbereich. PKW-, Leicht-LkW Reifen. Eine direkte Umrechnung in den heutigen Tragfähigkeitsindex ist nicht möglich. Man kann jedoch näherungsweise die Vergleichswerte ermittel, indem man die Tabelle 2. heranzieht. Dabei sollte immer ein Sicherheitsaufschlag auf den T-Index erfolgen. Für den original Reifen 6.50/16 10 PR des VW-Iltis, ergibt sich somit ein Tragfähigkeitsindex von 108. Schaut man jetzt in die Tabelle 1., ergibt sich bei einem Index von 108 eine Tragfähigkeit von 1000kg! Das sollte im Normalfall mehr als ausreichend sein. Dieser Wert ist auch interessant für die Eintragungen anderer Bereifung in den Fahrzeugpapieren. Der TÜV hat damit einen Anhaltspunkt für modernere Reifen und deren notwendigen Index.
- Geschwindigkeitsindex
Der Geschwindigkeitsindex gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Diese Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Zur Bestimmung des Geschwindigkeitsindexes wird die im Fahrzeugschein eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit zugrunde gelegt. Zu dieser kommt ein Sicherheitsaufschlag nach folgender Formel: bbH*0,01+6,5 km/h. Für den „normalen“ Iltis sollte ein Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex Q ebenfalls mehr als ausreichend sein.
| Klasse | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | B | C | D | E | F | G | J | K |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| km/h | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 |
| Klasse | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | VR | W | ZR | Y | |
| km/h | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | >240 | 300 |
Moderne Alternativen
- Siehe dazu den eigenen Artikel: Reifen/Felgen
