Zündanlage einstellen
Aus VW-ILTIS Wiki
Inhaltsverzeichnis |
Zündanlage einstellen
Rohtext temporär
Kurzbeschreibung:
Voraussetzung: - Steuerzeiten Ventiltrieb stimmen - Motor zieht keine Falschluft - Komponenten der Zündung techn. einwandfrei
Häufige Fehlerquellen:
- Vergasersockel porös (Gummi unter Vergaser)(mit Bremsenreiniger ansprühen - Drehzahlveränderung?) - Schlauch Bremskraftverstärker undicht (mit Bremsenreiniger ansprühen - Drehzahlveränderung?) - Verstelldose am Verteiler defekt (Schläuche per Mund ansaugen und Verstellung im Verteiler bei abgenommener Verteilerkappe prüfen) - Zahnriemen 1 Zahn übergesprungen - Unterdruckschläuche Zündverstellung undicht - Zündkerzen o. Zündverteiler abgenutzt - Zündverteiler Welle ausgeschlagen
Zündlichtpistole mit Adapterkabel (wg Schirmung) am Zündkabel des 1. Zylinder anschließen. Zylinder 1 ist der, dem Kühler am nächsten gelegene. Gummistopfen aus Getriebeglocke entfernen. Motor von Hand durchdrehen um sich die Markierung auf der Schwungscheibe anzusehen. Diese ist oftmals verschmutzt und gibt sich dann beim Anblitzten mit der Zündlichtpistole nicht zu erkennen. Die Markierung besteht aus einer eingeschlagenen 4mm großen "0". Es sind noch Markierungsstifte auf der Schwungscheibe, diese nicht beachten.
Beim "auf OT stellen von Hand" darauf achten, dass Nocken der Nockenwelle des 1. Zylinders gleichmäßig nach oben zeigen. Da der Zylinder 2mal den OT passiert (4takt Motor) kann die Markierung auf der Schwungscheibe nicht allein ausschlaggebend sein! Dazu Öleinfülldeckel öffnen, oder bei Fahrzeugen mit Ölfangblech, Ventildeckel abnehmen (dabei auch gleich Ventilspiel prüfen, neue Dichtung nehmen). ODER Wenn vorab sichergestellt, dass Steuerzeiten stimmen, Markierung an Nockenwellenrad suchen und prüfen. Dazu Zahnriemenabdeckung abnehmen. Bei Fahrzeugen mit Sichtloch in Zahnriemenabdeckung zur zukünftg. Vereinfachung Gummistopfen entfernen und mit weißem Edding richtige Position markieren.
In oder an der Aluminium-Getriebeglocke (im Schauloch) befindet sich die feste Markierungsspitze.
Bei korrekt eingestellter Zündung erscheint die Markierung der Schwungscheibe ("0") unter der festen Markierungsspite im Schauloch .
Verteilerbefestigung (13er Sechskantschraube am Motorblock) leicht lösen. Der Verteiler soll sich schwergängig von Hand drehem lassen.
Unterdruckschläuche am Verteiler nicht entfernen. Zylinderkopfentlüftung zw. Ansaugrüssel und Ventildeckel vergaserseitig verschließen wg. Benzinanteil im Motoröl.
Motor starten.
Leerlaufdrehzahl kontrollieren. ( Es sollten nicht über 1050 U/min sein )
Schauloch anblitzen.
Beim vorsichtiges Drehen des Verteilers erscheint dann die Markierung der Schwungscheibe in der festen Markierung an der Getriebeglocke. So lange drehen bis "0" erscheint und direkt unter Markierungsspitze zum liegen kommt. Dann ist der Zündzeitpunkt auf 0° oder OT (oberer Totpunkt, der höchste Punkt des 1. Zylinders) eingestellt. Es kann eine Verbesserung bringen, den ZZP auf 3° +/-2° Frühzündung zu stellen, insbesondere bei Fahrzeugen mit GKat.
Auf Leerlaufdrehzahl achten ! Ggf nachregeln am Vergaserleerlauf.
Verteiler mit Schraube festziehen.
Motor aus.
Zündlichtpistole und Adapterkabel entfernen und den Stopfen im Getriebe nicht vergessen.
Fertig.
