Anhängerkupplung
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Der Nutzen
Ihr PKW benötigt eine Anhängerkupplung, wenn Sie zum Beispiel einen Anhänger oder einen Wohnwagen mit Ihren Fahrzeug verbinden wollen. Für die Befestigung eines Fahrradträgers können Sie diese ebenfalls nutzen. In der Regel ist eine Anhängerkupplung ein nach oben gebogener Haken. Am Ende des Hakens befindet sich eine kugelförmige Aufhängevorrichtung für den Anhänger, der als Kupplungskopf bezeichnet wird. Anhängerkupplung - Vorschriften
Eine Anhängerkupplung muß den Vorschriften entsprechen und vom TÜV abgenommen werden. Es ist notwendig, dass diese in die Fahrzeugpapiere eingetragen wird.
Ausführungen
Es gibt verschiedene Arten von Kupplungen. Sie haben die Wahl zwischen fest angebrachten Modellen, beweglichen Kupplungen, die unter das Fahrzeug eingeklappt werden können, oder abnehmbaren Kupplungen. Beim Kauf einer Anhängerkupplung müssen Sie unbedingt darauf achten, dass diese zu Ihrem Fahrzeug passt, also auch exakt für das Fahrzeug-Modell zugelassen ist. Außerdem darf die Anhängerkupplung nicht das hintere Kennzeichen verdecken, falls Sie mal ohne Anhänger unterwegs sind.
 Kugelkopftabelle (Preise: Händler-Nettopreise von 2008) |
 Westfalia Kugelkopf mit um 5cm nach unten versetzter Kugel |
Es gibt, Nato-Kupplung (die Öse) BILD FEHLT. (Bitte keine externen Links)
Kugelkopf (die gängige Kupplung bei PKWs) BILD FEHLT. (Bitte keine externen Links)
sowie Rockinger Maulkupplung(eher selten) BILD FEHLT. (Bitte keine externen Links)
und das ganze dann noch in Verbindung mit einem Wechselsystem zum austauschen. Wechselsysteme sind edel aber teuer.
Hier das Grundsystem ohne montierte Kupplung:
Anbringung
Wenn Ihr PKW nicht bereits mit einer Anhängerkupplung ausgestattet ist und Sie diese nachträglich anbringen möchten, sollten Sie diese Arbeit besser von Fachleuten erledigen lassen. Es gibt hier viel zu beachten, und vergessen Sie die TÜV-Prüfung nicht. Die Anhängerkupplung muss wirklich fest an Ihr Fahrzeug angebracht werden. Dazu ist es sogar nötig, dass Sie den Unterbodenschutz entfernen. Ein größeres Problem wird die Elektrik sein. Die Heckleuchten von PKWs werden immer häufiger elektronisch gesteuert. Wenn Sie als Laie versuchen, die Kabel für die Heckleuchten des Anhängers anzuschließen, kann dadurch die Elektronik der Steuergeräte im PKW beschädigt werden. Beachten Sie auch, dass Sie nicht einfach bauliche Veränderungen am Fahrzeug, zum Beispiel am Stoßfänger, vornehmen dürfen. Für die Selbstmontage gibt es leider zu viele Fehlerquellen.
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Zubehör
Für die Kupplung können Sie auch Zubehör erwerben. Es gibt Diebstahlsicherungen und Verschlusskappen für Kupplungsköpfe, Adapter für den Anschluss der Rückleuchten, die bereits erwähnten Fahrradträger und weiteres Zubehör. Anhängerkupplung - Anhänge- und Stützlasten
Informieren Sie sich auch über die zulässige Stützlast. Dieser Wert, der sich aus der Lastenverteilung auf den Achsen und dem Kupplungspunkt berechnet, sollte unbedingt beachtet werden. Wenn Sie dieses nicht tun, werden die Kupplung und die Achsen von Fahrzeug oder Anhänger zu stark belastet. Hinweise über die Stützlasten sollten an Ihrem Fahrzeug und Anhänger angebracht sein. Die zulässige Anhängelast finden Sie in Ihren Fahrzeugpapieren. Anhängerkupplung - Online kaufen
Sie können auch Autozubehör online bestellen. Das gilt natürlich auch für Anhängerkupplungen. Das sollten Sie aber nur tun, wenn Sie über gute Fachkenntnisse hinsichtlich der Montage verfügen.
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- LochBild
- 83x56 mm
- Mit dem Lochbild gibt es verschieden anhängerkupplunge, mit verschienden Längern bzw höhen. Man kann also die höhe der Anhängerkupplung über dem Boden verändern in dem man eine Kupplung in anderer Bauhöhe nimmt (es gibt aber Vorschriften wie hoch dieser Abstand sein muss/darf). Je nach Höhe kommt man also mit dem Resverad in Konflikt oder setzt im Gelände früher oder später auf oder bleibt wo hängen mit der Anhängerkupplung.
- Die Kugelhöhe bei zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeuges und maximal zulässiger Achslast hinten muss zwischen 350mm und 420mm vom Boden bis Kugelmitte liegen.
- Viel wichtiger ist, dass für die Befestigung entsprechende Schrauben benutzt werden. Nicht nur der Durchmesser, sondern auch die Güte welche 10.9 sein sollte.
Zur Eintragung ist das Typenschild/Prüfnummer wichtig.Anbau sollte bei einer neuen Kuppplung aber in der Beschreibung beschrieben stehen, inkl Stützlasten & D-Wert & Prüfnummer.Falls Die Anhängekupplung und das Kraftfahrzeug eine EG-Genehmigungskennzeichnung in Form einer “e“-Nummer auf dem Typenschild haben, entfällt die Eintragung !.
Nun aber zu den Bestellnummern, da gibt es laut Forum bisher:
- ORIS a50dx b125/1,
- Westfalia Typ 321168, Ausf. B, AGB F3367
- Westfalia Typ 329071, max. D-Wert 17,5kN, max. Stützlast 150kg,
- Peka, Best.Nr. 25.2229, Prüfzeichen M4226,(die werden nicht mehr gebaut)
Angaben ohne Gewähr!
Berechnungen
Der d-Wert
Der d-Wert einer Anhängekupplung ist die Berechnungsgrundlage für die zulässige Anhängelast. Einmal durch eine geeignete Konstruktion bestimmt und geprüft, bleibt er unveränderlich. Das Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und die Anhängelast sind veränderliche Werte, wobei zu beachten ist, dass Chassishersteller und deren Peripherie das Gesamtgewicht eines Zuges begrenzen. Mit folgenden Formeln errechnen Sie die gewünschten Werte:
- Rechnungen
- d = d-Wert [kN] bzw. [10³ kg*m/s²]
- A = Anhängelast [t] bzw. 10³kg]
- G = Gesamtgewicht [t] bzw. 10³kg]
- g = Erdanziehungskraft ~9,81 [m/s²] bzw. [N/kg]
- Berechnung des d-Wertes:
- Berechnung der Anhängelast (max.):
- Berechnung des Gesamtgewichts:
Immer mit der gleichen Einheitsgröße rechnen!
Belegung der Anhängersteckdose
Militärische Version (NATO-Steckdose)
Die sogenannte NATO-Steckdose ist zwar genormt - Das betrifft aber nur die technische Stecker-Ausführung. Die Belegung des Steckers und der Steckdose ist dagegen von Land zu Land unterschiedlich.
Es empfiehlt sich auf Grund der Vielzahl der möglichen Belegungen vor Anschluß eines Anhängers die Beschaltung aber stets noch einmal individuell am iFahrzeug zu prüfen: Beispielsweise können Anhänger der britischen (Sankey) oder der schwedischen Armee ohne Umbelegung (entweder an der Dose oder am Stecker) weder an einem deutschen (VW) noch an einen belgischen (Bombardier) angeschlossen / gefahren werden.
Stammen Fahrzeug und Anhänger dagegen aus ein und dem selben Land sind in der Regel keine Anpassungsmaßnahmen erforderlich.
Zivile Version
(Bitte ergänzen)
