Augen auf beim Iltiskauf
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Version vom 21. September 2010, 21:37 Uhr
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Augen auf beim Iltiskauf
Worauf ist beim Kauf zu achten
Konkret sollte der Käufer des Iltis folgende Stellen an dem Kaufobjekt genauer untersuchen:
Getriebe:
- Dichtheit der Wellenaustritte
- Schaltbarkeit der Gänge (Gelände- und Rückwärtsgang sind nicht synchronisiert)
- Funktion/Schaltbarkeit der HA-Sperre
- Funktion der VA-Zuschaltung
- Heulgeräusche sind bedenklich und häufig ein Symptom bei verschlissenen HA-Differentialen
- Ruckeln und Verspannungen im Antriebsstrang bei eingeschlagenen Vorderrädern und zugeschalteter VA sind normal
- Motor- und Getriebelagerungen (Donuts) prüfen
- Getriebeölstände prüfen (Kontroll- und Ablassschrauben sind oft schwergängig, Innensechskantschrauben rund gedreht)
Achsen:
- Zustand/Dichtheit der Achsmanschetten
- Befestigung der Achswellen an den Getriebeflanschen (Befestigungsschrauben vorne rechts und hinten links lösen sich gern!)
- Bremstrommel von der Radnabe lösen, Bremsbelagstärke und Zustand/Dichtheit der Radbremszylinder prüfen (Verschleißgrenze der Beläge bei 2,5 mm), Bremstrommeln prüfen
- Radlager sind unverwüstlich
- Probebremsung vornehmen (Leerweg am Pedal max. 1/3 des Pedalweges)
- Zustand der Bremsschläuche (Scheuerstellen, Alterung)
- Quietschgeräusche stammen oft von scheuernden Blattfederblättern
- Kugelköpfe/Spurstangen prüfen
- Alle 4 Tragzapfen haben ein werksseitig vorgegebenes Spiel von max. 2,5 mm
Lenkung:
- Lenkung sollte spielfrei sein
- Manschetten auf Dichtheit prüfen
- Originallenkrad montiert? Eintragung anderer Lenkräder im Fahrzeugbrief?
- Lenkrad ist serienmäßig ohne Diebstahlsicherung (Sicherung mit Stahlseil)
Elektrik:
- Alle Leitungen original?
- Zusätzliche Verbraucher angeschlossen (24-Volt oder 12-Volt mit Wandler)
- Tabu ist das Abgreifen von 12-Volt von einer Batterie!
- Kabelbaum irgendwo angeschmort oder durchgescheuert?
- Masseisolierung der Lichtmaschine einwandfrei (glimmende Kontrollleuchten)
- Anschlüsse am Magnetschalter korrodiert
- Funktion des Batteriehauptschalters - ausgeschaltet = alles aus!
- Lüfterfunktionen (2 Lüfter nacheinander temperaturabhängig geschaltet)
- Warnblinkanlage
- Funktioniert der Hauptschalter / ist der Knochen vorhanden?
- Beleuchtungseinrichtungen/Bremslicht
- Heizungsgebläse (2 Stufen)
- Zustand der Batteriepole/Batterien
Karosserie:
- Radläufe rundum
- Holme (einsehbar im Innenraum z.B. unter den Sitzen)
- Mulde für Bremsseilführung
- Seitenbleche (Originalbleche haben 2 senkrechte Pfeileinprägungen an den Stellen der Wagenheberaufnahmen)
- Falze an der Motorhaube
- Rost am Scheibenrahmenunterteil (innen keine Konservierung, daher stark rostgefährdet)
- Rost am Verdeckspriegel vorne (innen keine Konservierung, daher stark rostgefährdet)
- Rost in den Batteriekästen unter den Rücksitzen
- Rost am Bodenblech vor den Batteriekästen (original sind vier im Bodenblech verschweißte Gewindestifte zur Befestigung der Batteriehalterung)
- Rost am Heckblech auf der gesamten Breite
- Rost am Hilfsrahmen um den Tank (nur zugänglich nach Öffnen der Abdeckung unter den C-Profilschienen)
- Korrodierte Tankbefestigungsbänder (nur zugänglich nach Öffnen der Abdeckung unter den C-Profilschienen)
- Rost am Kraftstoffeinfüllstutzen
- Sichtprüfung der originalen Blechanstöße und Kanten rundum
- Passung und Sitz des Verdeckgestells und der Türen (das Dach sollte überall faltenfrei sein, die Türen sauber abschließen und nicht hängen)
- Einwandfreie Funktion der Verdeckverschlüsse
- Rost an den Aufnahmen der Türlager
- Durchgesessene Sitzpolster
- Funktion/Zustand der Sitzlehnenverriegelung an den Vordersitzen
- Funktion/Zustand des Verriegelungsmechanismus der Rücksitze
- Zustand/Vollständigkeit der Verdeckplane (Laschen an der Karosse, Schnallen an den Verdeckspriegeln)
- Durchsicht/Zustand der Kunststofffenster/Prüfstempel
- Funktion der Reißverschlüsse an den Seitenfenstern vorn
- Funktion der Sicherheitsgurte, Zustand der Gurtschlösser
Eine bebilderte Anleitung zur Analyse der Karosseriesubstanz findet sich hier: Karosserie_begutachten
Räder:
- Profiltiefe der Reifen (mindestens 2 mm an allen Stellen der Lauffläche)
- Alter der Reifen
- Korrekte Reifengröße laut Fahrzeugpapieren feststellen (Serienbereifung: 6.50 R 16", 10 PR)
- Reifenlaufbild prüfen (ungleiche Abnutzung, Spuren von Vollbremsungen, Spur, Sturz)
- Reifen auf Beschädigungen prüfen (Risse, Scheuerstellen, Fremdkörper)
Kennzeichnungsstellen:
Siehe auch Fahrzeug_Identifikation
- Typschild: an der Querwand im Motorraum rechts
- Fahrgestellnummer: am Rahmen-Längsträger vorne rechts unter dem Motorseitenblech
- Motornummer und Kennbuchstabe: am Motorblock links
Literatur
- Kai Sippel: VW Typ 183 "Iltis" - Der Allrad-Geländewagen von Volkswagen 1976-1988. [Selbstverlag], 2004, ISBN 3-00-14113-8
- Willy Queissner: VW Iltis. Schiffer Publishing Ltd, 2001, ISBN 0-7643-1309-6
Weblinks
- Die obige Liste ist bei Jürgen Borrman auf der Homepage als PDF-Datei abrufbar.