Augen auf beim Iltiskauf

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Version vom 21. November 2019, 23:13 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Augen auf beim Iltiskauf

Worauf ist beim Kauf zu achten

Konkret sollte der Käufer des Iltis folgende Stellen an dem Kaufobjekt genauer untersuchen:

Getriebe:

  • Dichtheit der Wellenaustritte
  • Schaltbarkeit der Gänge (Gelände- und Rückwärtsgang sind nicht synchronisiert)
  • Funktion/Schaltbarkeit der HA-Sperre
  • Funktion der VA-Zuschaltung
  • Heulgeräusche sind bedenklich und häufig ein Symptom bei verschlissenen HA-Differentialen
  • Ruckeln und Verspannungen im Antriebsstrang bei eingeschlagenen Vorderrädern und zugeschalteter VA sind normal
  • Motor- und Getriebelagerungen (Donuts) prüfen
  • Getriebeölstände prüfen (Kontroll- und Ablassschrauben sind oft schwergängig, Innensechskantschrauben rund gedreht)

Achsen:

  • Zustand/Dichtheit der Achsmanschetten
  • Befestigung der Achswellen an den Getriebeflanschen (Befestigungsschrauben vorne rechts und hinten links lösen sich gern!)
  • Bremstrommel von der Radnabe lösen, Bremsbelagstärke und Zustand/Dichtheit der Radbremszylinder prüfen (Verschleißgrenze der Beläge bei 2,5 mm), Bremstrommeln prüfen
  • Radlager sind unverwüstlich
  • Probebremsung vornehmen (Leerweg am Pedal max. 1/3 des Pedalweges)
  • Zustand der Bremsschläuche (Scheuerstellen, Alterung)
  • Quietschgeräusche stammen oft von scheuernden Blattfederblättern
  • Kugelköpfe/Spurstangen prüfen
  • Alle 4 Tragzapfen haben ein werksseitig vorgegebenes Spiel von max. 2,5 mm

Lenkung:

  • Lenkung sollte spielfrei sein
  • Manschetten auf Dichtheit prüfen
  • Originallenkrad montiert? Eintragung anderer Lenkräder im Fahrzeugbrief?
  • Lenkrad ist serienmäßig ohne Diebstahlsicherung (Sicherung mit Stahlseil)

Elektrik:

  • Alle Leitungen original?
  • Zusätzliche Verbraucher angeschlossen (24-Volt oder 12-Volt mit Wandler)
  • Tabu ist das Abgreifen von 12-Volt von einer Batterie!
  • Kabelbaum irgendwo angeschmort oder durchgescheuert?
  • Masseisolierung der Lichtmaschine einwandfrei (glimmende Kontrollleuchten)
  • Anschlüsse am Magnetschalter korrodiert
  • Funktion des Batteriehauptschalters - ausgeschaltet = alles aus!
  • Lüfterfunktionen (2 Lüfter nacheinander temperaturabhängig geschaltet)
  • Warnblinkanlage
  • Funktioniert der Hauptschalter / ist der Knochen vorhanden?
  • Beleuchtungseinrichtungen/Bremslicht
  • Heizungsgebläse (2 Stufen)
  • Zustand der Batteriepole/Batterien

Karosserie:

  • Radläufe rundum
  • Holme (einsehbar im Innenraum z.B. unter den Sitzen)
  • Mulde für Bremsseilführung
  • Seitenbleche (Originalbleche haben 2 senkrechte Pfeileinprägungen an den Stellen der Wagenheberaufnahmen)
  • Falze an der Motorhaube
  • Rost am Scheibenrahmenunterteil (innen keine Konservierung, daher stark rostgefährdet)
  • Rost am Verdeckspriegel vorne (innen keine Konservierung, daher stark rostgefährdet)
  • Rost in den Batteriekästen unter den Rücksitzen
  • Rost am Bodenblech vor den Batteriekästen (original sind vier im Bodenblech verschweißte Gewindestifte zur Befestigung der Batteriehalterung)
  • Rost am Heckblech auf der gesamten Breite
  • Rost am Hilfsrahmen um den Tank (nur zugänglich nach Öffnen der Abdeckung unter den C-Profilschienen)
  • Korrodierte Tankbefestigungsbänder (nur zugänglich nach Öffnen der Abdeckung unter den C-Profilschienen)
  • Rost am Kraftstoffeinfüllstutzen
  • Sichtprüfung der originalen Blechanstöße und Kanten rundum
  • Passung und Sitz des Verdeckgestells und der Türen (das Dach sollte überall faltenfrei sein, die Türen sauber abschließen und nicht hängen)
  • Einwandfreie Funktion der Verdeckverschlüsse
  • Rost an den Aufnahmen der Türlager
  • Durchgesessene Sitzpolster
  • Funktion/Zustand der Sitzlehnenverriegelung an den Vordersitzen
  • Funktion/Zustand des Verriegelungsmechanismus der Rücksitze
  • Zustand/Vollständigkeit der Verdeckplane (Laschen an der Karosse, Schnallen an den Verdeckspriegeln)
  • Durchsicht/Zustand der Kunststofffenster/Prüfstempel
  • Funktion der Reißverschlüsse an den Seitenfenstern vorn
  • Funktion der Sicherheitsgurte, Zustand der Gurtschlösser

Eine bebilderte Anleitung zur Analyse der Karosseriesubstanz findet sich hier: Karosserie_begutachten

Räder:

  • Profiltiefe der Reifen (mindestens 2 mm an allen Stellen der Lauffläche)
  • Alter der Reifen
  • Korrekte Reifengröße laut Fahrzeugpapieren feststellen (Serienbereifung: 6.50 R 16", 10 PR)
  • Reifenlaufbild prüfen (ungleiche Abnutzung, Spuren von Vollbremsungen, Spur, Sturz)
  • Reifen auf Beschädigungen prüfen (Risse, Scheuerstellen, Fremdkörper)

Kennzeichnungsstellen:

Siehe auch Fahrzeug_Identifikation

  • Typschild: an der Querwand im Motorraum rechts
  • Fahrgestellnummer: am Rahmen-Längsträger vorne rechts unter dem Motorseitenblech
  • Motornummer und Kennbuchstabe: am Motorblock links

Literatur

  • Kai Sippel: VW Typ 183 "Iltis" - Der Allrad-Geländewagen von Volkswagen 1976-1988. [Selbstverlag], 2004, ISBN 3-00-14113-8
  • Willy Queissner: VW Iltis. Schiffer Publishing Ltd, 2001, ISBN 0-7643-1309-6

Weblinks

  • Die obige Liste ist bei Jürgen Borrman auf der Homepage als PDF-Datei abrufbar.
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