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Version vom 23. November 2010, 20:26 Uhr von Wgrefe (Diskussion | Beiträge)
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Tabelle 1
Das Die Syntax für die Tabelle musste ich mir mal direkt von Udos Artikel ausleihen. :)
ABC | Länge | Breite | Farbe | Bemerkung |
---|---|---|---|---|
a | 1100 | 1000 | hellblau | Blau ist der Himmel |
b | 30 | 2 | grün | Grün ist das Gras |
c | 100 | 90 | rot | Rot ist die Liebe |
Tabelle 2
Der Marc hatte da doch auch noch eine schöne Tabelle...
Teilebezeichnung | Volkswagen | LuK (Iltis) | ZF Sachs (Passat 32B) |
---|---|---|---|
Kompletter Satz | 621 2009 00 | 3000 098 002 | |
Druckplatte | 049 141 117 L (oder H) | 121 0003 10 | 3082 146 031 |
Mitnehmerscheibe | 049 141 033 T | 321 0005 16 | 1861 573 342 |
Ausrücklager | 091 141 145D / 088 141 165 A | 500 0172 11 | 3151 193 041 |
Nadellager | 414 0002 10 | 1863 869 001 |
Trennen einer Punktnaht
Die folgenden Bilder gehören nicht alle zur gleichen Stelle. Ich habe die Bilder mit der besten Aussage aus mehreren Arbeitsabschnitten benutzt. Das Auftrennen einer Scheißpunktnaht beginnt mit dem Suchen der Schweißpunkte. Diese Detektivarbeit bedingt eine sauber vom Unterbodenschutz befreite Oberfläche.
Bild 1 | Bild 2 |
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Das Bild zeigt einen Musterschüler von Schweißpunkt. Wenn doch alle zu klar zu erkennen wären! | Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man die Punkte am besten mittels einer von der Seite gehaltenen Taschenlampe entdeckt und vor dem Bohren alle gefundenen Punkte anzeichnet (Bild 2, Punkt C) |