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| + | Da dieser C44 zweimal an der Rallye Paris-Dakar teilgenommen hat, besitzt er noch einige Zusatzinstrumente wie den Twinmaster, der rechts am Armaturenbrett zu sehen ist | ||
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| + | Während der Tacho original VW bleibt, kommen die anderen Instrumente von Jaeger. Auf die Lenksäule hat man noch in aller Eile ein Citroën-Lenkrad montiert. | ||
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| + | Eine der Seiten des Unterhaltsheftes von Citroën zeigt uns den Motor des Prototyps in jungfräulichem Zustand. | ||
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| + | 3. Bremsflüssigkeitsbehälter | ||
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| + | 5. Vorratstank Kühlkreislauf | ||
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| + | Motor: Benzin, 4 Zylinder in Reihe, Quereinbau (sic! ''steht dort echt so'') | ||
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| + | Hubraum: 1995cm³ | ||
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| + | Getriebe: 4 vorwärts- 1 R-Gang | ||
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| + | Leistung: 90 PS | ||
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| + | Gesamtgewicht: 1670kg | ||
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| + | Selbst eine provisorische Betriebs- und Unterhaltsanleitung war schon gedruckt, hier der Umschlag davon. Die von VW ist identisch, aber auf weißem anstatt grünem Hintergrund. | ||
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| + | Dieses Fahrzeug, das ursprünglich zweifarbig war, nämlich kastanienbraun und cremefarben (marron et crème), ist leider überlackiert. Beachten Sie den starken Stoßfänger vorne. Die zwei Zusatzscheinwerfer wurden für die Rallye Paris-Dakar montiert. | ||
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| + | Die in die Stoßecken eingezwängten Rücklichter sind gut stoßgeschützt. Unten am Tankeinfüllstutzen sieht man noch etwas vom ursprünglichen kastanienbraunen Lack. | ||
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| + | Die einzige Seriennummer, die man an diesem C44 findet, ist in die Karosse eingeschlagen: 62-80-75. | ||
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| + | Detail des Verdeckgestänges und des Überrollbügels. Beachte den metallenen Unterlegkeil und den Platz des Wagenhebers, der griffbereit angeordnet ist. | ||
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| + | Panoramablick ins Innere. Der Komfort ist spartanisch, Überfluß ist hier nicht angesagt. | ||
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| + | Hier noch zwei Privatfotos aus dem 'Musée des Blindés de Saumur', dem französischen Panzermuseum. | ||
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Aktuelle Version vom 6. November 2011, 19:44 Uhr
Bildverweise im Text
Hier sehen kann man gut die Schweißnaht erkennen. Blaaa, blaaa, blaaa....
Bilder und Bildlegenden
Bilder sind von mir von vorne bis hinten durchnummeriert).
Bild 1 (Titelbild, siehe oben):
Eines der zwei letzten Exemplare des Citroën C44 aus dem Citroën-Museum (Patrimoine Citroën); er funktioniert perfekt, wir haben ihn herausgeholt um mit ihm auszufahren.
Bild 2:
Unter einem Gewirr von schwarzen Spaghetti entdeckt man den Motor des CX. Eines Tages wird dieser außergewöhnliche Wagen restauriert werden.
Bild 3:
Hinten links führt ein dickes Rohr direkt in den Tank, rechts ist ein Tritt zum Einsteigen in das Fahrzeug. Die Plastikfolie der originalen Rückscheibe ist in Fetzen.
Bild 4:
Da dieser C44 zweimal an der Rallye Paris-Dakar teilgenommen hat, besitzt er noch einige Zusatzinstrumente wie den Twinmaster, der rechts am Armaturenbrett zu sehen ist
Bild 5:
Während der Tacho original VW bleibt, kommen die anderen Instrumente von Jaeger. Auf die Lenksäule hat man noch in aller Eile ein Citroën-Lenkrad montiert.
Bild 6: Eine der Seiten des Unterhaltsheftes von Citroën zeigt uns den Motor des Prototyps in jungfräulichem Zustand. Text (Légende): Unterhalt: Flüssigkeitsstände Erklärung:
1. Ölmessstab
2. Öleinfüllöffnung
3. Bremsflüssigkeitsbehälter
4. Vorratsbehälter Scheibenspüler
5. Vorratstank Kühlkreislauf
Bild 7:
Dieselbe Seite aus dem VW- Unterhaltsheft mit dem deutschen Motor.
Legende wie bei Bild 6
Bild 8: Datenblatt Citroën C44
Motor: Benzin, 4 Zylinder in Reihe, Quereinbau (sic! steht dort echt so)
Hubraum: 1995cm³
Getriebe: 4 vorwärts- 1 R-Gang
Leistung: 90 PS
Gesamtgewicht: 1670kg
Tankinhalt: 80 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Bild 9:
Selbst eine provisorische Betriebs- und Unterhaltsanleitung war schon gedruckt, hier der Umschlag davon. Die von VW ist identisch, aber auf weißem anstatt grünem Hintergrund.
Bild 10:
Dieses Fahrzeug, das ursprünglich zweifarbig war, nämlich kastanienbraun und cremefarben (marron et crème), ist leider überlackiert. Beachten Sie den starken Stoßfänger vorne. Die zwei Zusatzscheinwerfer wurden für die Rallye Paris-Dakar montiert.
Bild 11:
Die in die Stoßecken eingezwängten Rücklichter sind gut stoßgeschützt. Unten am Tankeinfüllstutzen sieht man noch etwas vom ursprünglichen kastanienbraunen Lack.
Bild 12:
Die einzige Seriennummer, die man an diesem C44 findet, ist in die Karosse eingeschlagen: 62-80-75.
Bild 13:
Detail des Verdeckgestänges und des Überrollbügels. Beachte den metallenen Unterlegkeil und den Platz des Wagenhebers, der griffbereit angeordnet ist.
Bild 14:
Panoramablick ins Innere. Der Komfort ist spartanisch, Überfluß ist hier nicht angesagt.
Bildunterschriften sind nun auch übersetzt und neben die Bilder gesetzt.
Hier noch zwei Privatfotos aus dem 'Musée des Blindés de Saumur', dem französischen Panzermuseum.
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