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Die hier beschriebenen Arbeiten finden an der abgenommenen Karosse statt. Das Abnehmen der Karosse wird hier nicht beschrieben. Die Karosse kann Hochkant abgestellt werden. Wichtig sind entsprechende Unterlagen um die Sicken und anderen Anbauteile zu schützen.

Bei den neu aufgebauten Baugruppen wurde das Original als Basis für den Nachbau genommen. Einige Bereiche sind allerdings Aufgrund meiner Erfahrung und dem gefundenen Rostbefall geändert worden. Auf diese Bereiche wird gesondert hingewiesen.

Inhaltsverzeichnis 1 Die Ausrüstung 2 Arbeitstechniken 2.1 Trennen einer Punktnaht 2.2 Entrosten 2.3 Vorbereitung zum Einschweißen 2.4 Punkt Verbindung 2.5 Durchgezogene Punktnaht 2.6 Durchgezogene Autogennaht 3 Maßaufnahme 4 Problemstellen 4.1 Sperrenbetätigung

Die Ausrüstung

Die Grundausrüstung

• Schutzgasschweißgerät zum Verschweißen der Bleche
• Kantbank (bei mir ein Eigenbau)
• diverse Hammerformen
• 2 Blechscheren (links/rechts)
• HSS Bohrer 6 mm (oder bessere Qualität) zum ausbohren der Punkt-Schweißverbindungen
• Karosseriemeißel
• Heißluftpistole zum entfernen des Unterbodenschutzes
• Winkelschleifer
• Drahtbürste für den Winkelschleifer

nice to have

• Sichenmachine
• Stauch und Streckgerät
• DruckluftStabschleifer
• Autogenschweißausrüstung

Arbeitstechniken

Trennen einer Punktnaht

Entrosten

Vorbereitung zum Einschweißen

Punkt Verbindung

Durchgezogene Punktnaht

Durchgezogene Autogennaht

Maßaufnahme

Aussenmaße Bodengruppe	Rahmenbefestigung	Wasserabläufe	Beschlaege Sperren
Beschläge Handbremse	Beschläge Auspuff	vodere Sicken	mittlere und hintere Sicken

Problemstellen

Sperrenbetätigung

Im Bereich der Sperrenbetätigung besteht das Bodenblech ebenfalls aus zwei Lagen Blech. Die aufgeplatzten Stellen, im Bild links gut zu erkennen, entstehen durch die Quellwirkung des Rosts, der sich zwischen den Blechen bildet.