Brösel:Arbeiten an der Bodengruppe

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Die hier beschriebenen Arbeiten finden an der abgenommenen Karosse statt. Das Abnehmen der Karosse wird hier nicht beschrieben. Die Karosse kann Hochkant abgestellt werden. Wichtig sind entsprechende Unterlagen um die Sicken und anderen Anbauteile zu schützen.

Bei den neu aufgebauten Baugruppen wurde das Original als Basis für den Nachbau genommen. Einige Bereiche sind allerdings Aufgrund meiner Erfahrung und dem gefundenen Rostbefall geändert worden. Auf diese Bereiche wird gesondert hingewiesen.

Inhaltsverzeichnis 1 Die Ausrüstung 2 Arbeitstechniken 2.1 Trennen einer Punktnaht 2.2 Entrosten 2.3 Vorbereitung zum Einschweißen 2.4 Punkt Verbindung 2.5 Durchgezogene Punktnaht 2.6 Durchgezogene Autogennaht 3 Maßaufnahme 4 Problemstellen 4.1 Sperrenbetätigung

Die Ausrüstung

Die Grundausrüstung

• Schutzgasschweißgerät zum Verschweißen der Bleche
• Kantbank (bei mir ein Eigenbau)
• diverse Hammerformen
• 2 Blechscheren (links/rechts)
• HSS Bohrer 6 mm (oder bessere Qualität) zum ausbohren der Punkt-Schweißverbindungen
• Karosseriemeißel
• Heißluftpistole zum entfernen des Unterbodenschutzes
• Winkelschleifer
• Drahtbürste für den Winkelschleifer

nice to have

• Sichenmachine
• Stauch und Streckgerät
• Druckluft-Stabschleifer
• Autogenschweißausrüstung

Arbeitstechniken

Trennen einer Punktnaht

Die folgenden Bilder gehören nicht alle zur gleichen Stelle. Ich habe die Bilder mit der besten Aussage aus mehreren Arbeitsabschnitten benutzt.

Bild 1, ein einzelner Schweißpunkt	Bild 2, Angebohrte Schweißpunkte
Bild 3, Schweißpunkte	Bild 4, Sanfte Gewalt	Das Auftrennen einer Scheißpunktnaht beginnt mit dem Suchen der Schweißpunkte. Diese Detektivarbeit bedingt eine sauber vom Unterbodenschutz befreite Oberfläche. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man die Punkte am besten mittels einer von der Seite gehaltenen Taschenlampe entdeckt und vor dem Bohren alle gefundenen Punkte anzeichnet (Bild 2, Punkt C) Bild 1 zeigt einen Musterschüler von Schweißpunkt. Wenn doch alle zu klar zu erkennen wären! Auf Bild 3 sind die Schweißpunkte schon nicht mehr so gut zu erkennende Punkte. An den Punkten (A) von Bild 2 sprang das Blech schon beim Bohren ab. Alle anderen Punkte benötigen noch etwas Überzeugung (Bild 4).

Entrosten

Vorbereitung zum Einschweißen

Punkt Verbindung

Durchgezogene Punktnaht

Durchgezogene Autogennaht

Maßaufnahme

Aussenmaße Bodengruppe	Rahmenbefestigung	Wasserabläufe	Beschlaege Sperren
Beschläge Handbremse	Beschläge Auspuff	vodere Sicken	mittlere und hintere Sicken

Problemstellen

Sperrenbetätigung

Im Bereich der Sperrenbetätigung besteht das Bodenblech ebenfalls aus zwei Lagen Blech. Die aufgeplatzten Stellen, im Bild links gut zu erkennen, entstehen durch die Quellwirkung des Rosts, der sich zwischen den Blechen bildet.