Brösel:Neuaufbau Bereich E, Übergang Radhaus zum Bodenblech Beifahrerseite hinten
Aus VW-ILTIS Wiki
(Unterschied zwischen Versionen)
Udo (Diskussion | Beiträge) |
Udo (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 2: | Zeile 2: | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
- | |colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_01.JPG |thumb|400px|center| | + | |colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_01.JPG |thumb|400px|center|Der Fachboden...]] |
- | |colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_02.JPG |thumb|400px|center| | + | |colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_02.JPG |thumb|400px|center|und die Innenwand]] |
|- | |- | ||
- | | colspan="4" style="text-align: | + | | colspan="4" style="text-align:left" |Nach dem Raustrennen des Unterbodens erkennt man, dass der Boden des Batteriefaches ebenfalls durch ist. Die äußere und innere Stehwand fielen Rostbedingt ebenfalls der Flex zu Opfer. |
|- | |- | ||
- | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_03.JPG |thumb|200px|center| | + | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_03.JPG |thumb|200px|center|Anprobe des neuen Winkels]] |
- | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_04.JPG |thumb|200px|center| | + | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_04.JPG |thumb|200px|center|Eingeschweiß und grob geschliffen]] |
- | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_05.JPG |thumb|200px|center| | + | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_05.JPG |thumb|200px|center|Angepunktetes Z-Profil]] |
- | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_06.JPG |thumb|200px|center| | + | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_06.JPG |thumb|200px|center|Angepunktetes Z-Profil]] |
|- | |- | ||
- | | colspan="4" style="text-align: | + | | colspan="4" style="text-align:left" |Als erstes wird der Winkel zwischen Batteriefachboden und innerer Stehwand mittels einer Punktnaht am Batteriefachboden neu angesetzt und grob verschliffen. |
+ | Danach eine neues Z-Profil, das hinterher die Verbindung Batteriefachboden und Fahrzeugboden herstellt. | ||
|- | |- | ||
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_07.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]] | |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_07.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]] |
Version vom 29. November 2010, 10:22 Uhr
Bereich E, Übergang Radhaus zum Bodenblech Beifahrerseite hinten
Nach dem Raustrennen des Unterbodens erkennt man, dass der Boden des Batteriefaches ebenfalls durch ist. Die äußere und innere Stehwand fielen Rostbedingt ebenfalls der Flex zu Opfer. | |||
Als erstes wird der Winkel zwischen Batteriefachboden und innerer Stehwand mittels einer Punktnaht am Batteriefachboden neu angesetzt und grob verschliffen.
Danach eine neues Z-Profil, das hinterher die Verbindung Batteriefachboden und Fahrzeugboden herstellt. | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< | |||
>>>Text folgt<<< |