Brösel:Neuaufbau Bereich E, Übergang Radhaus zum Bodenblech Beifahrerseite hinten

Aus VW-ILTIS Wiki

(Unterschied zwischen Versionen)
Wechseln zu: Navigation, Suche
Zeile 2: Zeile 2:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
{| class="wikitable" style="text-align:center"
-
|colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_01.JPG  |thumb|400px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_01.JPG  |thumb|400px|center|Der Fachboden...]]
-
|colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_02.JPG |thumb|400px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|colspan="2" |[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_02.JPG |thumb|400px|center|und die Innenwand]]
|-  
|-  
-
| colspan="4" style="text-align:center" |>>>Text folgt<<<
+
| colspan="4" style="text-align:left" |Nach dem Raustrennen des Unterbodens erkennt man, dass der Boden des Batteriefaches ebenfalls durch ist. Die äußere und innere Stehwand fielen Rostbedingt ebenfalls der Flex  zu Opfer.
|-
|-
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_03.JPG  |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_03.JPG  |thumb|200px|center|Anprobe des neuen Winkels]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_04.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_04.JPG |thumb|200px|center|Eingeschweiß und grob geschliffen]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_05.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_05.JPG |thumb|200px|center|Angepunktetes Z-Profil]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_06.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_06.JPG |thumb|200px|center|Angepunktetes Z-Profil]]
|-  
|-  
-
| colspan="4" style="text-align:center" |>>>Text folgt<<<
+
| colspan="4" style="text-align:left" |Als erstes wird der Winkel zwischen Batteriefachboden und innerer Stehwand mittels einer Punktnaht am Batteriefachboden neu angesetzt und grob verschliffen.
 +
Danach eine neues Z-Profil, das hinterher die Verbindung Batteriefachboden und Fahrzeugboden herstellt.
|-
|-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_07.JPG  |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_07.JPG  |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]

Version vom 29. November 2010, 10:22 Uhr

Bereich E, Übergang Radhaus zum Bodenblech Beifahrerseite hinten

Der Fachboden...
und die Innenwand
Nach dem Raustrennen des Unterbodens erkennt man, dass der Boden des Batteriefaches ebenfalls durch ist. Die äußere und innere Stehwand fielen Rostbedingt ebenfalls der Flex zu Opfer.
Anprobe des neuen Winkels
Eingeschweiß und grob geschliffen
Angepunktetes Z-Profil
Angepunktetes Z-Profil
Als erstes wird der Winkel zwischen Batteriefachboden und innerer Stehwand mittels einer Punktnaht am Batteriefachboden neu angesetzt und grob verschliffen.

Danach eine neues Z-Profil, das hinterher die Verbindung Batteriefachboden und Fahrzeugboden herstellt.

>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
Persönliche Werkzeuge