Brösel:Neuaufbau Bereich E, Übergang Radhaus zum Bodenblech Beifahrerseite hinten

Aus VW-ILTIS Wiki

(Unterschied zwischen Versionen)
Wechseln zu: Navigation, Suche
Zeile 16: Zeile 16:
|-
|-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_07.JPG  |thumb|200px|center|Punktnaht der inneren Stehwand]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_07.JPG  |thumb|200px|center|Punktnaht der inneren Stehwand]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_08.JPG |thumb|200px|center|inneren Stehwand am Batteriefaches Angepunktet]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_08.JPG |thumb|200px|center|Die innere Stehwand ist am Batteriefach angepunktet]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_09.JPG |thumb|200px|center|Anpassen und Formen der Kante ...]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_09.JPG |thumb|200px|center|Anpassen und Formen der Kante ...]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_10.JPG |thumb|200px|center|für die Verbindung zur äußeren Stehwand]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_10.JPG |thumb|200px|center|für die Verbindung zur äußeren Stehwand]]
Zeile 22: Zeile 22:
| colspan="4" style="text-align:center" |Die innere Stehwand folgt als nächstes. Die vordere Kante ist im unteren Bereich abgeknickt. Diesen Knick kann man am besten nach dem Einschweißen „anpassen“. Die Punktnaht muß im hinteren Bereich verschliffen werden, da dort hinterher die äußere Stehwand ansetzt.
| colspan="4" style="text-align:center" |Die innere Stehwand folgt als nächstes. Die vordere Kante ist im unteren Bereich abgeknickt. Diesen Knick kann man am besten nach dem Einschweißen „anpassen“. Die Punktnaht muß im hinteren Bereich verschliffen werden, da dort hinterher die äußere Stehwand ansetzt.
|-
|-
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_11.JPG  |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_11.JPG  |thumb|200px|center|Die vom Innenraum sichtbare Falz des Batteriefaches]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_12.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_12.JPG |thumb|200px|center|Die reparierte Stelle von innen ...]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_13.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_13.JPG |thumb|200px|center|und von außen]]
-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_14.JPG |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
+
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_14.JPG |thumb|200px|center|nach dem Trocknen kanns weitergehen]]
|-  
|-  
-
| colspan="4" style="text-align:center" |>>>Text folgt<<<
+
| colspan="4" style="text-align:center" |Das kleine Loch in der vom Innenraum her sichtbaren Falz ist mit Absicht entstanden. Wenn das Bodenblech eingesetzt ist dient dieses Loch als Wasserablauf. Sieht doch schon ganz ordentlich aus. Von innen verschleifen und erst mal mit Zinkspray abdecken als Vorbereitung für die nächsten Schritte.
|-
|-
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_16.JPG  |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]
|[[Datei:UvH_Runge_Hi_Bf_16.JPG  |thumb|200px|center|>>>Text folgt<<<]]

Version vom 29. November 2010, 13:36 Uhr

Bereich E, Übergang Radhaus zum Bodenblech Beifahrerseite hinten

Der Fachboden...
und die Innenwand
Nach dem Raustrennen des Unterbodens erkennt man, dass der Boden des Batteriefaches ebenfalls durch ist. Die äußere und innere Stehwand fielen Rostbedingt ebenfalls der Flex zu Opfer.
Anprobe des neuen Winkels
Eingeschweiß und grob geschliffen
Angepunktetes Z-Profil
Angepunktetes Z-Profil
Als erstes wird der Winkel zwischen Batteriefachboden und innerer Stehwand mittels einer Punktnaht am Batteriefachboden neu angesetzt und grob verschliffen.

Danach eine neues Z-Profil, das hinterher die Verbindung Batteriefachboden und Fahrzeugboden herstellt.

Punktnaht der inneren Stehwand
Die innere Stehwand ist am Batteriefach angepunktet
Anpassen und Formen der Kante ...
für die Verbindung zur äußeren Stehwand
Die innere Stehwand folgt als nächstes. Die vordere Kante ist im unteren Bereich abgeknickt. Diesen Knick kann man am besten nach dem Einschweißen „anpassen“. Die Punktnaht muß im hinteren Bereich verschliffen werden, da dort hinterher die äußere Stehwand ansetzt.
Die vom Innenraum sichtbare Falz des Batteriefaches
Die reparierte Stelle von innen ...
und von außen
nach dem Trocknen kanns weitergehen
Das kleine Loch in der vom Innenraum her sichtbaren Falz ist mit Absicht entstanden. Wenn das Bodenblech eingesetzt ist dient dieses Loch als Wasserablauf. Sieht doch schon ganz ordentlich aus. Von innen verschleifen und erst mal mit Zinkspray abdecken als Vorbereitung für die nächsten Schritte.
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
>>>Text folgt<<<
Von „http://wiki.vw-183.de/index.php/Br%C3%B6sel:Neuaufbau_Bereich_E,_%C3%9Cbergang_Radhaus_zum_Bodenblech_Beifahrerseite_hinten“
Persönliche Werkzeuge