Diskussion:Batterien
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Ladestrom und Ladespannung | Ladestrom und Ladespannung | ||
| + | Ladestrom (I) sinkt u.a., weil die Spannungsdifferenz zw. Lade- und Batteriespannung, mit zunehmendem Ladezustand der Batterie, sinkt | ||
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| + | R<sub>i</sub> Ist u.a. vom Ladezustand und der Temperatur abhängig. | ||
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| + | * 5-10 MOhm vollgeladen bei +20 °C | ||
| + | * Bei 50% Ladung und -25 °C kann R<sub>i</sub> auf bis zu 25 MOhm ansteigen. | ||
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| + | * R<sub>i</sub> steigt auch bei der ENT-Ladung mit zunehmendem ENTLADESTROM (Amp.) an! | ||
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Innerer Widerstand | Innerer Widerstand | ||
Version vom 23. Dezember 2013, 18:28 Uhr
Ladung
problematik w und i/u kennlinie (Gel-batterien) ...
U-Kennlienie
IU-Kennlienie
(W-Kennlienie)
Klemmenspannung
Ladestrom und Ladespannung Ladestrom (I) sinkt u.a., weil die Spannungsdifferenz zw. Lade- und Batteriespannung, mit zunehmendem Ladezustand der Batterie, sinkt
Ri Ist u.a. vom Ladezustand und der Temperatur abhängig. Beispiel für Ri bei einer 50Ah12V
- 5-10 MOhm vollgeladen bei +20 °C
- Bei 50% Ladung und -25 °C kann Ri auf bis zu 25 MOhm ansteigen.
Anmerkung:
- Ri steigt auch bei der ENT-Ladung mit zunehmendem ENTLADESTROM (Amp.) an!
Innerer Widerstand
- Ri = Summe aus Widerstand der Bauteile (Stromableitung) und des Elektrolyten
Saeuregehalt
(Säuredichte)
notiz:
zustand (kg/l) gefrierpunkt
- geladen ca. 1,28 ca. -68 °C
- halbvoll ca. 1,16 ca. -17 bis -27 °C
- leer ca. 1,04 ca -3 bis -11 °C
Werte nicht gültig für die Tropen.
