Diskussion:Batterien

Aus VW-ILTIS Wiki

Version vom 23. Dezember 2013, 18:28 Uhr (Quelltext anzeigen) Wgrefe (Diskussion | Beiträge) (→Ladung) ← Zum vorherigen Versionsunterschied		Aktuelle Version vom 23. Dezember 2013, 18:30 Uhr (Quelltext anzeigen) Wgrefe (Diskussion | Beiträge)
Zeile 1:		Zeile 1:
		+	'''Diskussion und Spickzettel zum Artikel'''
		+
		+
		+
		+
		+
	====Ladung====		====Ladung====

---

Aktuelle Version vom 23. Dezember 2013, 18:30 Uhr

Diskussion und Spickzettel zum Artikel

Ladung

problematik w und i/u kennlinie (Gel-batterien) ...

U-Kennlienie

IU-Kennlienie

(W-Kennlienie)

Klemmenspannung

Ladestrom und Ladespannung Ladestrom (I) sinkt u.a., weil die Spannungsdifferenz zw. Lade- und Batteriespannung, mit zunehmendem Ladezustand der Batterie, sinkt

R_i Ist u.a. vom Ladezustand und der Temperatur abhängig. Beispiel für R_i bei einer 50Ah12V

• 5-10 MOhm vollgeladen bei +20 °C
• Bei 50% Ladung und -25 °C kann R_i auf bis zu 25 MOhm ansteigen.

Anmerkung:

• R_i steigt auch bei der ENT-Ladung mit zunehmendem ENTLADESTROM (Amp.) an!

Innerer Widerstand

• R_i = Summe aus Widerstand der Bauteile (Stromableitung) und des Elektrolyten

Saeuregehalt

(Säuredichte)

notiz:

zustand (kg/l) gefrierpunkt

• geladen ca. 1,28 ca. -68 °C
• halbvoll ca. 1,16 ca. -17 bis -27 °C
• leer ca. 1,04 ca -3 bis -11 °C

Werte nicht gültig für die Tropen.