Getriebe

Aus VW-ILTIS Wiki

Version vom 4. Dezember 2016, 20:49 Uhr

Schaltgetriebe

Allgemeine Informationen

Im Iltis ist ein 4-Gang Schaltgetriebe mit 1 Rückwärtsgang und 1 Geländegang. Im Getriebe ist das Vorderachsdifferential integriert. Das ist das Prinzip des Quattro-Antriebs von Audi.

• Übersetzungsverhältnis
  • Vorwärtsgänge
    • 1.Gang =3,909
    • 2.Gang =2,277
    • 3.Gang =1,458
    • 4.Gang =1,086

• • 1xRückwärtsgang
    • Übersetzung =7,318
  • 1xGeländegang
    • Übersetzung =7,603

Andere Geländewagen haben meistens ein Zwischengetriebe. Der Munga hat ein Vorgelege wo das Verhältnis von 1:1 (Straße) auf 1:1,6(Gelände) geändert wird und dadurch sind dann alle Gänge kürzer. Der Iltis hat einfach nur einen Geländegang. Den Gang kann man nur einlegen, wenn der Allrad zugeschaltet ist. Dieses Verhalten wird durch einen kleinen Hebel am Getriebe erreicht, welcher durch das Schaltgestänge Allrad/Sperre mit betätigt wird.

Verbaute Getriebearten

Anhand der ersten 2 Kennbuchstaben kann man sehen, um welche Ausführung es sich bei dem verbauten Getriebe handelt.

VW-Iltis (VAG)

• WB = Getriebe ohne Sperre (Sofern nicht vom Besitzer nachgerüstet/modifiziert)
• WC = Getriebe mit Sperre (Zivil-Iltis)

Bombadier

• AGE = Getriebe mit Sperre

Einstellarbeiten

Allrad / und Differentialsperre

• VA abgeschaltet: Gestänge vordere Endlage
• VA zugeschaltet: Gestänge hintere Endlage

Vorderachse anheben, dass beide Räder frei drehen. Jetzt mal das rechte Vorderrad per Hand drehen.

Bei abgeschalteter VA soll es leicht drehen, ohne krachen, kratzen o.ä., das linke Vorderrad darf nicht mitdrehen. Falls etwas kratzt, kracht usw. das Schaltgestänge kräftig nach vorne drücken und Freilauftest wiederholen. (Nur als Test, wieviel verstellt ist)

Das Schaltgestänge kann am Unterboden (in Höhe des Schalthebels "Allrad") verstellt werden.
Hier sind in einem Langloch zwei Sechskantschrauben M8 x (kurz) mit selbstsichernder Mutter.
Beide Schrauben leicht lösen und Schaltgestänge (in Deinem Fall Richtung vorne) nachstellen.

Freilauftest des Vorderrades wiederholen.
Falls OK, anschliessend den Schalthebel in Stellung VA zugeschaltet stellen, Rad drehen und prüfen ob Allradantrieb funktioniert. Ggf. Schaltgestänge leicht nachstellen (feinjustieren)

Vorderachse ablassen, losfahren, Probefahrt...

Modifikationen

Langer 4. Gang

Änderung der standardmäßigen Stirnradpaare.

Nachrüsten der vorderen Differentialsperre

Siehe: Nachrüsten der vorderen Differenzialsperre