Scheibenwischermotor
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Kabelbelegung Wischermotor 24 Volt Version
Hier die Kabelfarben der Anschlussklemmen am Wischermotor (24V)
- Klemme 53: grün/schwarz
- Klemme 53a: schwarz/grau
- Klemme 53b: grün/gelb
- Klemme 53e: grün
- Masse: 31: braun
Umbau - Intervallschaltung für Scheibenwischer
- Wisch-Wasch-Relais Nr.: BOSCH 0335320016 (getestet), andere mit gleichen Anschlüssen passen aber auch
Der Wischerhebel muß getauscht werden! Es passen alle Hebel aus den alten Golf 1, Jetta, etc, die damals bereits einen Intervall-Schalter hatten. Beim Originalhebel wurde der entsprechende Kontakt eingespart.
Das eigentliche Intervall-Relais muß in den vorhandenen Kabelbaum integriert werden. Dazu wurden die Verbindungspunkte des Schalttafelkabelbaums mit denen des Maschinenkabelbaums und des Wischermotors gewählt. Die Verbindung mit dem Maschinenkabelbaum ist nur bei einem kombinierten Wasch-Relais notwendig. Außerdem muß in das vorhandene Steckgehäuse des Wischerschalthebels ein weiterer Kontakt eingesetzt werden. Der Vorteil hierbei ist ein unversehrter Kabelbaum, was jederzeit einen problemlosen Rückbau ermöglicht und den Anschluß nachvollziehbar macht!
Das fehlende Steckverbindermaterial kann bei VW erworben werden:
- Steckgehäuse Wischermotorkabelbaum 7-polig (VW 803 971 979 und 803 971 980)
- Steckkontakte männlich/weiblich (VW 000 979 109 und 000 979 108)
- Steckgehäuse Maschinenkabelbaum 2-polig (VW 171 971 998 A und 171 971 999 A)
- Steckkontakte wie oben
- Steckkontakt Wischerschalthebel (VW 000 979 106)
- Steckgehäuse für BOSCH Relais 6-polig (VW 803 971 831)
Den zusätzlichen Kabelbaum nach Anschlußplan zusammenbauen und an den vorgesehenen Stellen einstecken. Hierbei ist zu beachten, dass alle Leitungen nur zusätzlich angeschlossen werden außer die Nr. 53, hier muß die bestehende Leitung unterbrochen werden, bzw. durch das Relais geschleift werden.
Sämtliche Anschlüsse lassen sich natürlich auch direkt in den Schalttafelkabelbaum einbauen.
Wischermotor reinigen
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Das Fett im Scheibenwischermotor ist oft genau so alt wie der Iltis selbst und das sollte man irgendwann mal austauschen. Es kann vorkommen das der ganze Wischermotor sehr heiß wird oder anhält, wenn das passiert sollte man den wirklich mal auseinander nehmen.
- Auseinanderbauen:
Die 4 Schlitzschrauben rausdrehen.
- Den Motor öffnen und das grobe Fett erstmal entfernen.
- Dann den Splint entfernen.
- Die 4 Schlitzschrauben lösen.
- Dann das alte Fett entfernen. Mit Bremsenreiniger geht das wunderbar.
- Zusammenbauen:
Neues Fett muss natürlich wieder in den Motor. Das untere Getriebe wieder zusammensetzten. und dann den ,,Hebel,, wieder richtig einstellen.
wenn man es nicht so macht, dann passt es später beim zusammenbauen sowieso nicht ;-) Dann da auch überall Fett verteilen und alles wieder zu schrauben.
Fehlerquellen
Wischermotor bleiben nach dem Abschalten nicht stehen
- Lösungsvorschlag:
- Man kann das Problem von außen lösen. Nachdem Du die Gummikappe am Kabelanschluss abgezogen hast, siehst Du zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckerblock eine weiße Plastikabdeckung. Diese Abdeckung kannst Du Richtung Fahrersitz abziehen. Hinter dieser Abdeckung siehst Du den Stößel und die Kontakte. Lass den Wischer laufen und beobachte den Stößel. Bewegt er sich nicht, versuche ihn mit Rostlöser oder Kriechöl gängig zu bekommen. Wenn der Stößel jedoch frei läuft, trenne die zusammengebackenen Kontakte und überprüfe, ob sie nicht am Fuß hinter der Niete abgebrochen sind. Reinige die Kontaktflächen mit feinem Schmirgelleinen. Danach den Stößel wieder ein bißchen fetten.
