Scheibenwischermotor
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Überblick
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Die ersten 24-Motoren wurden ab Werk olivgrün ausgeliefert, ab ca. 1980 waren sie generell schwarz lackiert.
Funktionserklärung
- a) Lenkradschalter -Stellung AUS- Motor steht in Grundstellung
- Wenn der Wischermotor in Grundstellung steht, sind die Kontakte 53e und 53a im Schalter am Motor geöffnet. Wicklung (53) ist über den Schalter am Lenkrad und den Schalter am Wischermotor auf Masse 31 kurzgeschlossen. Der Motor bleibt stehen.
- b) Lenkradschalter -Stellung AUS- Motor steht nicht in Grundstellung
- Wenn der Wischermotor nicht in Grundstellung steht, dann sind die Kontakte 53e und 53a im Schalter am Wischermotor geschlossen. Der Wischermotor bekommt über 53a und 53e im Motorschalter, und über 53e und 53 im Lenkradschalter Strom. Dieser Stromkreis hält sich sozusagen selbst, bis sich der Motor in Grundstellung befindet und im Motorschalter die Kontakte 53a und 53e unterbricht. Der Motor kann also noch bis in seine Grundstellung weiterlaufen.
- c) Lenkradschalter -Stellung EIN- Stufe 1.
- Im Lenkradschalter wird 53 und 53e getrennt, gleichzeitig wird 53 und 53a geschlossen. Periodisch wird zwar im Motorschalter 53a und 53e getrennt, bzw. geschlossen, aber die Selbsthaltung ist ja nicht nötig, weil Wicklung 53 direkt über den Lenkradschalter mit Spannung versorgt wird. (53a) Der Motor läuft permanent auf Stufe 1.
- d) Lenkradschalter -Stellung EIN- Stufe 2
- Im Lenkradschalter werden 53a und 53 getrennt, dafür werden aber 53a und 53b geschlossen. Im Motorschalter ändert sich nichts, dort werden nach wie vor periodisch die Kontakte für die Selbsthaltung geöffnet und geschlossen. Im Gegensatz zu vorhergehender Schaltstellung Stufe 1, wird nun die Wicklung 53b über den Lenkradschalter permanent mit Spannung versorgt. Der Motor dreht sich jetzt über diese 2 Wicklung mit erhöhter Drehzahl. Stufe 2.
Wird nun während der Scheibenwischer läuft, der Wischer am Lenkradschalter abgestellt, so gilt Fall b) und der Motor kann durch die Selbsthaltung noch bis zur Ruhestellung( Grundstellung) weiterlaufen.
Anschlussbelegung Wischermotor 24 Volt Version
Hier die Kabelfarben der Anschlussklemmen am Wischermotor (24V)
- Klemme 53: grün/schwarz
- Klemme 53a: schwarz/grau
- Klemme 53b: grün/gelb
- Klemme 53e: grün
- Masse: 31: braun
Typische Probleme und deren Behebung
Wischermotor bleibt nach dem Abschalten nicht stehen
Man kann das Problem häufig lösen ohne den Wischermotor komplett zerlegen zu müssen:
Nachdem Du die Gummikappe am Kabelanschluss abgezogen hast, siehst Du zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckerblock eine weiße Plastikabdeckung: Diese Abdeckung lässt sich in Richtung Fahrersitz vorsichtig abhebeln.
Hinter dieser Abdeckung finden sich der Stößel und die Kontakte:
 Zu entfernende Plastikabdeckung |
 Die typischen Problembereiche |
 Stößel - Innenansicht |
Lass den Wischer laufen und beobachte den Stößel:
- Bewegt er sich nicht, versuche ihn mit Rostlöser oder Kriechöl gängig zu bekommen.
- Stelle weiterhin sicher dass die Kontakte nicht zusammengebacken oder abgebrochen sind.
Reinige abschließend die Kontaktflächen mit feinem Schmirgelleinen und fette den Stößel wieder ein wenig.
Wischerblätter bewegen sich nur noch ruckelnd oder gar nicht mehr
Hieran kann entweder ein elektrisches oder ein mechanisches Problem Schuld sein. Um ein mechanisches Problem zu erkennen / beheben empfiehlt es sich wie unter Wischermotor_reinigen beschrieben vorzugehen.
Umbau - Intervallschaltung für Scheibenwischer
- Wisch-Wasch-Relais Nr.: BOSCH 0335320016 (getestet), andere mit gleichen Anschlüssen passen aber auch
Der Wischerhebel muß getauscht werden! Es passen alle Hebel aus den alten Golf 1, Jetta, etc, die damals bereits einen Intervall-Schalter hatten. Beim Originalhebel wurde der entsprechende Kontakt eingespart.
Das eigentliche Intervall-Relais muß in den vorhandenen Kabelbaum integriert werden. Dazu wurden die Verbindungspunkte des Schalttafelkabelbaums mit denen des Maschinenkabelbaums und des Wischermotors gewählt. Die Verbindung mit dem Maschinenkabelbaum ist nur bei einem kombinierten Wasch-Relais notwendig. Außerdem muß in das vorhandene Steckgehäuse des Wischerschalthebels ein weiterer Kontakt eingesetzt werden. Der Vorteil hierbei ist ein unversehrter Kabelbaum, was jederzeit einen problemlosen Rückbau ermöglicht und den Anschluß nachvollziehbar macht!
Das fehlende Steckverbindermaterial kann bei VW erworben werden:
- Steckgehäuse Wischermotorkabelbaum 7-polig (VW 803 971 979 und 803 971 980)
- Steckkontakte männlich/weiblich (VW 000 979 109 und 000 979 108)
- Steckgehäuse Maschinenkabelbaum 2-polig (VW 171 971 998 A und 171 971 999 A)
- Steckkontakte wie oben
- Steckkontakt Wischerschalthebel (VW 000 979 106)
- Steckgehäuse für BOSCH Relais 6-polig (VW 803 971 831)
Den zusätzlichen Kabelbaum nach Anschlußplan zusammenbauen und an den vorgesehenen Stellen einstecken. Hierbei ist zu beachten, dass alle Leitungen nur zusätzlich angeschlossen werden außer die Nr. 53, hier muß die bestehende Leitung unterbrochen werden, bzw. durch das Relais geschleift werden.
Sämtliche Anschlüsse lassen sich natürlich auch direkt in den Schalttafelkabelbaum einbauen.
