Wischermotor reinigen

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Das Fett im Scheibenwischermotor ist oft genau so alt wie der Iltis selbst, und dieses alte Fett sollte man irgendwann einmal austauschen. <br />
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Es kann vorkommen, dass der ganze Wischermotor sehr heiß wird, sich nur noch ruckelnd bewegt oder sogar ganz anhält - Spätestens dann sollte man ihn getriebeseitig zerlegen, reinigen und neu fetten.
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==Demontage der Getriebesektion==
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Das Fett im Scheibenwischermotor ist oft genau so alt wie der Iltis selbst und das sollte man irgendwann einmal austauschen. <br />
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Es kann vorkommen das der ganze Wischermotor sehr heiß wird oder sich nur noch ruckelnd bewegt bzw. sogar ganz anhält - Spätestens dann sollte man ihn getriebeseitig zerlegen, reinigen und neu fetten.
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|1||Wischermotor mit der Getriebeseite nach oben fixieren. <br />Die vier Schlitzschrauben lösen (grüne Pfeile) und äußeren Gehäusedeckel abheben.||(Bild fehlt noch)
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|1||Wischermotor mit der Getriebeseite nach oben fixieren. <br />Die vier Schlitzschrauben lösen (grüne Pfeile) und äußeren Gehäusedeckel abheben.||[[Datei:Wischermotor insten 000.jpg|thumb|200px|links|Äußerer Getriebedeckel]]
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|2||Papierdichtung (blauer Pfeil) abnehmen.||[[Datei:Wischermotor insten 002.jpg|thumb|200px|links|Papierdichtung]]
|2||Papierdichtung (blauer Pfeil) abnehmen.||[[Datei:Wischermotor insten 002.jpg|thumb|200px|links|Papierdichtung]]
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Vorsicht: Das kleinere Zahnrad ist nur eingeklemmt und kann bei zu ungestümen Hantieren unter Umständen herausfallen.
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Vorsicht: Das kleinere Zahnrad ist nur eingeklemmt und kann bei zu ungestümen Hantieren unter Umständen herausfallen. <br /> <br />
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||[[Datei:Wischermotor insten 006.jpg|thumb|200px|links|Innerer Gehäusedeckel und abgenommene Papierdichtung]][[Datei:Wischermotor insten 007.jpg|thumb|200px|links|Freigelegte Trägerplatte]]
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Vorhandene Beilegscheiben entnehmen und sicher verwahren (blaue Pfeile).
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||[[Datei:Wischermotor insten 008.jpg|thumb|200px|links|Trägerplatte - Innenseite]][[Datei:Wischermotor insten 009.jpg|thumb|200px|links|Inneres Getriebegehäuse]]
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|8||Das kleinere der beiden Zahnräder auf der Trägerplatte seitlich (ein wenig nach oben aus der darunterliegenden Kunststoffbuchse heraus) herausziehen: Die Demontage ist damit abgeschlossen.
Das alte Fett an allen nun zugänglichen Teilen entfernen und alle Bauteile sorgfältig reinigen: <br /> Mit Bremsenreiniger geht das z.B. hervorragend.  
Das alte Fett an allen nun zugänglichen Teilen entfernen und alle Bauteile sorgfältig reinigen: <br /> Mit Bremsenreiniger geht das z.B. hervorragend.  
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Besonderes Augenmerk sollte man dem Stößel widmen: Dieser verharzt/verklebt gerne einmal und führt so des öfteren zu  [http://wiki.vw-183.de/index.php/Scheibenwischermotor#Typische_Probleme_und_deren_Behebung Funktionsstörungen des Wischermotors].
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||[[Datei:Wischermotor insten 010.jpg|thumb|200px|links|Gereinigtes inneres Getriebe / Zahnräder]][[Datei:Wischermotor Stößel Innenansicht.jpg|thumb|200px|links|Stößel]]
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==Wieder-Zusammenbau==
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==Wieder-Zusammenbau der Getriebesektion==
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Der Montage nach dem Zerlegen und der Reingung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:
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|1||Wischermotor mit der Getriebeseite nach oben fixieren. <br /> <br /> Die grün markierten Bereiche gut schmieren und die in Schritt 8 entfernten Beilegscheiben wieder auflegen (blaue Pfeile).||[[Datei:Wischermotor insten 011.jpg|thumb|200px|links|Fixierter Wischermotor]] [[Datei:Wischermotor insten 012.jpg|thumb|200px|links|Relevante Montage-Bereiche]]
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|2||Die beweglichen Bauteile auf der Trägerplatte (Die beiden kleinen Kunststoffbuchsen + Das große Zahnrad) gut schmieren. <br /> <br /> Die Papierdichtung leicht einfetten und auflegen (Auf Übereinstimmung der Passbohrungen und -stifte achten), anschließend das kleinere Zahnrad (ebenfalls gut eingefettet) in die entsprechende Kunststoffbuchse (roter Pfeil) - schräg unter das große Zahnrad - einführen ||[[Datei:Wischermotor insten 013.jpg|thumb|200px|links|Führungsbuchse des kleineren Zahnrads]][[Datei:Wischermotor insten 014.jpg|thumb|200px|links|Zum Einbau vormontierte Trägerplatte]]
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|3||Die Trägerplatte mit den Zahnrädern nach unten mit Gefühl so in das Gehäuse einführen, dass einerseits das kleinere Zahnrad auf seiner Welle einfädelt und andererseits die Abflachung des Kunststoffrings auf dem großen Zahnrad in Richtung Stößel zeigt (siehe Bild).<br />  Hierzu können erforderlichenfalls die Zahnräder auch in beliebige Richtung weitergedreht werden.<br /><br />Anschließend zweite kleine Papierdichtung - wiederum leicht eingefettet und unter Berücksichtung von der Passbohrungen und -stiften - auflegen.||[[Datei:Wischermotor insten 015.jpg|thumb|200px|links|Abgeflachter Bereich des Kunsstoffrings muß in Richtung Stößel zeigen]][[Datei:Wischermotor insten 016.jpg|thumb|200px|links|Eingebaute Trägerplatte mit aufgelegter Dichtung]]
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|4||Den inneren Gehäusedeckel aufsetzen und die vier mit Siegellack überzogenen Schrauben anziehen (gelbe Pfeile). <br /> <br /> Die grün markierten Bereiche gut schmieren und die gegebenenfalls in Schritt 4 entfernten Beilegscheiben wieder auflegen (blaue Pfeile).||[[Datei:Wischermotor insten 017.jpg|thumb|200px|links|Vorbereitung äußere Getriebesektion]]
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|5||Gelenkarm zum Einbau vorbereiten: Bauteil gut einfetten, auf korrekte Verzahnung achten (siehe Bild).||[[Datei:Wischermotor insten 018.jpg|thumb|200px|links|Geschmierter Gelenkarm]][[Datei:Wischermotor insten 019.jpg|thumb|200px|links|Korrekte Verzahnung]]
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|6||Gelenkarm in äußere Getriebesektion einsetzen und mit Sicherungsring sichern (roter Pfeil).<br /> Dabei die in Schritt 3 gegebenenfalls beiseite gelegte Beilegscheibe unterlegen.||[[Datei:Wischermotor insten 020.jpg|thumb|200px|links|Einbau Gelenkarm]]
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|7||Die große Papierdichtung leicht einfetten und auflegen (Auf Übereinstimmung der Passbohrungen achten).||[[Datei:Wischermotor insten 021.jpg|thumb|200px|links|Papierdichtung äußere Getriebesektion]]
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|8||Äußeren Gehäusedeckel auflegen und verschrauben (grüne Pfeile).||[[Datei:Wischermotor insten 000.jpg|thumb|200px|links|Äußerer Getriebedeckel]]
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[[Kategorie:Wartungsarbeiten]]
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[[Kategorie:Reparaturen]]
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[[Kategorie:Anleitungen]]

Aktuelle Version vom 19. Dezember 2013, 21:05 Uhr

Wischermotor reinigen / überholen

Das Fett im Scheibenwischermotor ist oft genau so alt wie der Iltis selbst, und dieses alte Fett sollte man irgendwann einmal austauschen.
Es kann vorkommen, dass der ganze Wischermotor sehr heiß wird, sich nur noch ruckelnd bewegt oder sogar ganz anhält - Spätestens dann sollte man ihn getriebeseitig zerlegen, reinigen und neu fetten.

Demontage der Getriebesektion

SchrittBeschreibungAbbildung(en)
1Wischermotor mit der Getriebeseite nach oben fixieren.
Die vier Schlitzschrauben lösen (grüne Pfeile) und äußeren Gehäusedeckel abheben.
Äußerer Getriebedeckel
2Papierdichtung (blauer Pfeil) abnehmen.
Papierdichtung
3Den Sicherungsring des Gelenkarms (roter Pfeil) entfernen, gegebenenfalls darunterliegende Beilegscheibe (blauer Pfeil) zur Seite legen.
Sicherungsring
4Gelenkarm vorsichtig nach oben herausziehen, gegebenenfalls vorhandene Beilegscheiben (blaue Pfeile) entnehmen und ebenfalls sicher aufbewahren.
Gelenkarm
5Die vier mit Siegellack bestrichenen Schlitzschrauben lösen (grüne Pfeile) und anschließend den inneren Gehäusedeckel vorsichtig nach oben abheben.
Inneren Gehäusedeckel lösen
6Die auf der silbernen Trägerplatte aufliegende Papierdichtung abnehmen -
Die Trägerplatte liegt nun frei.
Innerer Gehäusedeckel und abgenommene Papierdichtung
Freigelegte Trägerplatte
7Die Trägerplatte behutsam nach oben abheben.

Vorsicht: Das kleinere Zahnrad ist nur eingeklemmt und kann bei zu ungestümen Hantieren unter Umständen herausfallen.

Vorhandene Beilegscheiben entnehmen und sicher verwahren (blaue Pfeile).

Trägerplatte - Innenseite
Inneres Getriebegehäuse
8Das kleinere der beiden Zahnräder auf der Trägerplatte seitlich (ein wenig nach oben aus der darunterliegenden Kunststoffbuchse heraus) herausziehen: Die Demontage ist damit abgeschlossen.

Das alte Fett an allen nun zugänglichen Teilen entfernen und alle Bauteile sorgfältig reinigen:
Mit Bremsenreiniger geht das z.B. hervorragend.

Besonderes Augenmerk sollte man dem Stößel widmen: Dieser verharzt/verklebt gerne einmal und führt so des öfteren zu Funktionsstörungen des Wischermotors.

Gereinigtes inneres Getriebe / Zahnräder
Stößel

Wieder-Zusammenbau der Getriebesektion

Der Montage nach dem Zerlegen und der Reingung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:

SchrittBeschreibungAbbildung(en)
1Wischermotor mit der Getriebeseite nach oben fixieren.

Die grün markierten Bereiche gut schmieren und die in Schritt 8 entfernten Beilegscheiben wieder auflegen (blaue Pfeile).
Fixierter Wischermotor
Relevante Montage-Bereiche
2Die beweglichen Bauteile auf der Trägerplatte (Die beiden kleinen Kunststoffbuchsen + Das große Zahnrad) gut schmieren.

Die Papierdichtung leicht einfetten und auflegen (Auf Übereinstimmung der Passbohrungen und -stifte achten), anschließend das kleinere Zahnrad (ebenfalls gut eingefettet) in die entsprechende Kunststoffbuchse (roter Pfeil) - schräg unter das große Zahnrad - einführen
Führungsbuchse des kleineren Zahnrads
Zum Einbau vormontierte Trägerplatte
3Die Trägerplatte mit den Zahnrädern nach unten mit Gefühl so in das Gehäuse einführen, dass einerseits das kleinere Zahnrad auf seiner Welle einfädelt und andererseits die Abflachung des Kunststoffrings auf dem großen Zahnrad in Richtung Stößel zeigt (siehe Bild).
Hierzu können erforderlichenfalls die Zahnräder auch in beliebige Richtung weitergedreht werden.

Anschließend zweite kleine Papierdichtung - wiederum leicht eingefettet und unter Berücksichtung von der Passbohrungen und -stiften - auflegen.
Abgeflachter Bereich des Kunsstoffrings muß in Richtung Stößel zeigen
Eingebaute Trägerplatte mit aufgelegter Dichtung
4Den inneren Gehäusedeckel aufsetzen und die vier mit Siegellack überzogenen Schrauben anziehen (gelbe Pfeile).

Die grün markierten Bereiche gut schmieren und die gegebenenfalls in Schritt 4 entfernten Beilegscheiben wieder auflegen (blaue Pfeile).
Vorbereitung äußere Getriebesektion
5Gelenkarm zum Einbau vorbereiten: Bauteil gut einfetten, auf korrekte Verzahnung achten (siehe Bild).
Geschmierter Gelenkarm
Korrekte Verzahnung
6Gelenkarm in äußere Getriebesektion einsetzen und mit Sicherungsring sichern (roter Pfeil).
Dabei die in Schritt 3 gegebenenfalls beiseite gelegte Beilegscheibe unterlegen.
Einbau Gelenkarm
7Die große Papierdichtung leicht einfetten und auflegen (Auf Übereinstimmung der Passbohrungen achten).
Papierdichtung äußere Getriebesektion
8Äußeren Gehäusedeckel auflegen und verschrauben (grüne Pfeile).
Äußerer Getriebedeckel
Persönliche Werkzeuge