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		<title>Admin: /* Gesamtspur und Sturz: Vorderräder */</title>
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		<title>Wgrefe am 6. November 2011 um 23:59 Uhr</title>
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		<author><name>Wgrefe</name></author>
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		<title>Wgrefe: /* Batterie-Säurestand */</title>
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		<title>Wgrefe: /* Füllmengen */</title>
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&lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;diff-marker&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;mit Filterwechsel 4,5 l&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;diff-marker&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;mit Filterwechsel 4,5 l&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;diff-marker&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;diff-marker&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>Wgrefe</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>https://wiki.vw-183.de/index.php?title=Einstellwerte&amp;diff=338&amp;oldid=prev</id>
		<title>Wgrefe: rohimport</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://wiki.vw-183.de/index.php?title=Einstellwerte&amp;diff=338&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2010-11-19T09:12:50Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;rohimport&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Kategorie:Technische Daten]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motor]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Kurzübersicht&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Internetverbindung aber keinen [[Reparaturleitfaden| RLF]] zur Hand? Dann ist das die richtige Übersichtsseite.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ToDo: Die Rubriken müssten noch geordnet werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Motoröl erneuern ==&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Motorölspezifikationen:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nur nach dem API-System mit &amp;quot;SAE&amp;quot; bezeichnete Marken-HD-Öle verwenden!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bundeswehr-Fahrzeuge:&lt;br /&gt;
ganzjährig SAE 15 W-40&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Füllmengen ==&lt;br /&gt;
mit Filterwechsel 4,5 l&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ohne Filterwechsel 4,0 l&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Öldruck ==&lt;br /&gt;
Mindestens 2,0 bar Überdruck&lt;br /&gt;
Motortemperatur ca. 80° C&lt;br /&gt;
Motordrehzahl ca. 2500/min.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Öldruckschalter 056 919 081 B&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Öffnungsdruck (bar Überdruck) 0,15...0,45&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ventilspiel ==&lt;br /&gt;
(Kühlmitteltemperatur über +35° C, Zylinderkopf mindestens handwarm)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Prüfwert Einlassventil: 0,2...0,3 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Einstellwert Einlassventil: 0,25 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Prüfwert Auslassventil: 0,4...0,5 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Einstellwert Auslassventil: 0,45 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Siehe auch: [[Ventilspiel einstellen]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Kühlflüssigkeit ==&lt;br /&gt;
Füllmenge: 7,5 l&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Flüssigkeitsstand Markierung am Ausgleichsbehälter (Motor kalt).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Frostschutz muss bis –25° C, in Ländern mit arktischem Klima bis –35° C gewährleistet sein.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Verschluss für Ausgleichsbehälter ==&lt;br /&gt;
Öffnungsdruck 1,2...1,35 bar Überdruck&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Leerlaufdrehzahl ==&lt;br /&gt;
Drehzahl = 950 ± 50/min&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
CO-Anteil im Abgas&lt;br /&gt;
Einstellwert = 1,5 ± 0,5 Vol. %&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Kompressionsdruck ==&lt;br /&gt;
Neu: 10...13 bar Überdruck&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Verschleissgrenze: 7,5 bar Überdruck&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
max. zulässiger Druckunterschied: 3 bar&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Zündkerzen (Bundeswehr) ==&lt;br /&gt;
BOSCH WC 7D&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Beru 14C - 7D&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Elektrodenabstand: 0,7...0,8 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Keilriemenspannung (Daumendruckprüfung) ==&lt;br /&gt;
Eindrücktiefe 10...15 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Zahnriemenspannung ==&lt;br /&gt;
Spannung ist richtig, wenn sich der Zahnriemen mit Daumen und Zeigefinger in der Mitte gerade noch um 90° drehen läßt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Kupplungsspiel ==&lt;br /&gt;
ca. 15...20 mm am Pedal&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Schaltgetriebe/Achsantrieb vorn ==&lt;br /&gt;
Getriebeölspezifikation:&lt;br /&gt;
GL 4 (MIL-L-2105)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
SAE 80&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Füllmenge Schaltgetriebe: 3,3 l (VAG Technisches Merkblatt Nr. 1 (Ausgabe 01.87))&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Füllmenge Achsantrieb: Bis zum Rand der Öffnung&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Achsantrieb hinten ==&lt;br /&gt;
Getriebeölspezifikation:&lt;br /&gt;
GL 5 (MIL-L-2105 B)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
SAE 90&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ölstand bis zum Rand der Öffnung&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Fahrwerk ==&lt;br /&gt;
Lenkungsspiel spielfrei&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spurstangenköpfe-Spiel&lt;br /&gt;
spielfrei&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Reifenfülldruck ==&lt;br /&gt;
vorn 2,3 bar Überdruck&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
hinten 3,0 bar Überdruck&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Reserverad 3,2 bar Überdruck&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bremspedal-Leerweg ==&lt;br /&gt;
max. ein Drittel des Pedalweges&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Handbremse-Leerweg ==&lt;br /&gt;
4 Zähne&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bremsflüssigkeitsstand ==&lt;br /&gt;
Markierung Bremsflüssigkeitsbehälter&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bremsbeläge ==&lt;br /&gt;
Verschleißmaß: 5 mm (mit Bremsbacke gemessen)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bremsflüssigkeit erneuern ==&lt;br /&gt;
500 ccm pro Entlüftungsventil (nach US-Norm FMVSS 116 DOT 3)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Gesamtspur und Sturz: Vorderräder ==&lt;br /&gt;
Gesamtspur -5&amp;#039;±5&amp;#039; (–10°...0°) entspricht 1,2...0 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sturz –1°±30&amp;#039; (–1°30&amp;#039;...–30&amp;#039;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Batterie-Säurestand ==&lt;br /&gt;
5 mm über Separatoren bzw. Säurestandsmarke beachten&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Batterie-Säuredichte ==&lt;br /&gt;
entladen: 1,12 kg/dm3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
halbgeladen: 1,20 kg/dm3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
geladen: 1,28 kg/dm3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Batterie-Mindestspannung ==&lt;br /&gt;
Fahrzeug-Nennspannung: 12 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mindestspannung bei 110 Ampere Belastung: 9,6 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Fahrzeug-Nennspannung: 24 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mindestspannung bei 110 Ampere Belastung: 19,2 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Anlasser ==&lt;br /&gt;
Fahrzeug-Nennspannung: 12 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mindestspannung am Magnetschalter Klemme 50&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kalt: 7,15 Volt / Heiß: 11,0 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Fahrzeug-Nennspannung: 24 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mindestspannung am Magnetschalter Klemme 50&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kalt: 17,5 Volt / Heiß: 23,2 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Drehstromgenerator-Belastungsprüfung ==&lt;br /&gt;
55 Ampere-Generator&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Fahrzeug-Nennspannung: 12 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Belastungsstrom in Ampere: 35&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Motordrehzahl 1/min: 3000&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Regulierungsspannung in Volt: 12,5...14,5&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Fahrzeug-Nennspannung: 24 Volt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Belastungsstrom in Ampere: 35&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Motordrehzahl 1/min: 3000&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Regulierungsspannung in Volt: 27,5...28,3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Drehstromgenerator-Kohlebürsten ==&lt;br /&gt;
Bosch 12 V:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
neu: 10 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Verschleißgrenze: 5 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Motorola 12 V:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
neu: 9 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Verschleißgrenze: 5 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bosch 24 V:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
neu: 10 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Verschleißgrenze: 5 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Lenkanlage==&lt;br /&gt;
Lenkung spielfrei&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Lenkstockschalter ==&lt;br /&gt;
Spaltmaß Lenkstockschalter/Lenkrad ca. 3 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Unterdruckverstellung==&lt;br /&gt;
Früh:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Beginn: 260...340 mbar&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ende: 450 mbar, 20...24 Grad&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spät:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Beginn: 140...280 mbar&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ende: 320...420 mbar, 8...10 Grad&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Drehzahlbegrenzer==&lt;br /&gt;
Abschaltdrehzahl: 6350 ± 190/min&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Wgrefe</name></author>
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