Getriebe - Versionsgeschichte

Das-FAQ-Team: Kleine Layoutanpassungen, kleine ergänzungen

2016-12-04T20:52:31Z

Kleine Layoutanpassungen, kleine ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2016, 22:52 Uhr
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			{{Überarbeiten}}
	==Schaltgetriebe==		==Schaltgetriebe==
	{{TOCright}}		{{TOCright}}

Das-FAQ-Team: /* Allrad / und Differentialsperre */

2016-12-04T20:51:32Z

Allrad / und Differentialsperre

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2016, 22:51 Uhr
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	Vorderachse ablassen, losfahren, Probefahrt...		Vorderachse ablassen, losfahren, Probefahrt...
			{{Fehlende Bilder}}

	===Modifikationen===		===Modifikationen===

Das-FAQ-Team am 4. Dezember 2016 um 20:49 Uhr

2016-12-04T20:49:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2016, 22:49 Uhr
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	=Allgemeine Informationen=		==Schaltgetriebe==
			{{TOCright}}
			Allgemeine Informationen

	Im Iltis ist ein 4-Gang Schaltgetriebe mit 1 Rückwärtsgang und 1 Geländegang.		Im Iltis ist ein 4-Gang Schaltgetriebe mit 1 Rückwärtsgang und 1 Geländegang.
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	Andere Geländewagen haben meistens ein Zwischengetriebe.		Andere Geländewagen haben meistens ein Zwischengetriebe.
	Der Munga hat ein Vorgelege wo das Verhältnis von 1:1 (Straße) auf 1:1,6(Gelände) geändert wird und dadurch sind dann alle Gänge kürzer.		Der Munga hat ein Vorgelege wo das Verhältnis von 1:1 (Straße) auf 1:1,6(Gelände) geändert wird und dadurch sind dann alle Gänge kürzer.
	Der Iltis hat einfach nur einen Geländegang. Den Gang kann man nur einlegen wenn der Allrad zugeschaltet ist.		Der Iltis hat einfach nur einen Geländegang. Den Gang kann man nur einlegen, wenn der Allrad zugeschaltet ist. Dieses Verhalten wird durch einen kleinen Hebel am Getriebe erreicht, welcher durch das Schaltgestänge Allrad/Sperre mit betätigt wird.

	=~~Einstellarbeiten~~=		===Verbaute Getriebearten===
			Anhand der ersten 2 Kennbuchstaben kann man sehen, um welche Ausführung es sich bei dem verbauten Getriebe handelt.

	==Allrad / und Differentialsperre==		VW-Iltis (VAG)
			* WB = Getriebe ohne Sperre (Sofern nicht vom Besitzer [[Differentialsperre nachrüsten -vorn-\|nachgerüstet/modifiziert]])
			* WC = Getriebe mit Sperre (Zivil-Iltis)

			Bombadier
			*AGE = Getriebe mit Sperre

			===Einstellarbeiten===

			===Allrad / und Differentialsperre===
	*VA abgeschaltet: Gestänge vordere Endlage		*VA abgeschaltet: Gestänge vordere Endlage
	*VA zugeschaltet: Gestänge hintere Endlage		*VA zugeschaltet: Gestänge hintere Endlage
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	Vorderachse ablassen, losfahren, Probefahrt...		Vorderachse ablassen, losfahren, Probefahrt...
	=Modifikationen=		===Modifikationen===

	== Langer 4. Gang==		====Langer 4. Gang====

	Änderung der standardmäßigen Stirnradpaare.		Änderung der standardmäßigen Stirnradpaare.

	==Nachrüsten der vorderen Differentialsperre==		===Nachrüsten der vorderen Differentialsperre===
	Siehe: [[Differentialsperre nachrüsten -vorn-\|Nachrüsten der vorderen Differenzialsperre]]		Siehe: [[Differentialsperre nachrüsten -vorn-\|Nachrüsten der vorderen Differenzialsperre]]

	[[Kategorie:Getriebe]]		[[Kategorie:Getriebe]]

WikiSysop: Die Seite wurde neu angelegt: „=Allgemeine Informationen= Im Iltis ist ein 4-Gang Schaltgetriebe mit 1 Rückwärtsgang und 1 Geländegang. Im Getriebe ist das Vorderachsdifferential integriert…“

2010-09-22T22:14:53Z

Die Seite wurde neu angelegt: „=Allgemeine Informationen= Im Iltis ist ein 4-Gang Schaltgetriebe mit 1 Rückwärtsgang und 1 Geländegang. Im Getriebe ist das Vorderachsdifferential integriert…“

Neue Seite

=Allgemeine Informationen=

Im Iltis ist ein 4-Gang Schaltgetriebe mit 1 Rückwärtsgang und 1 Geländegang.
Im Getriebe ist das Vorderachsdifferential integriert. Das ist das Prinzip des Quattro-Antriebs von Audi.
* Übersetzungsverhältnis
**Vorwärtsgänge
***1.Gang =3,909
***2.Gang =2,277
***3.Gang =1,458
***4.Gang =1,086

**1xRückwärtsgang
***Übersetzung =7,318
**1xGeländegang
***Übersetzung =7,603

Andere Geländewagen haben meistens ein Zwischengetriebe.
Der Munga hat ein Vorgelege wo das Verhältnis von 1:1 (Straße) auf 1:1,6(Gelände) geändert wird und dadurch sind dann alle Gänge kürzer.
Der Iltis hat einfach nur einen Geländegang. Den Gang kann man nur einlegen wenn der Allrad zugeschaltet ist.

=Einstellarbeiten=

==Allrad / und Differentialsperre==
*VA abgeschaltet: Gestänge vordere Endlage
*VA zugeschaltet: Gestänge hintere Endlage

Vorderachse anheben, dass beide Räder frei drehen. Jetzt mal das rechte Vorderrad per Hand drehen.

Bei '''abgeschalteter VA''' soll es leicht drehen, ohne krachen, kratzen o.ä., das linke Vorderrad darf nicht mitdrehen.
Falls etwas kratzt, kracht usw. das Schaltgestänge kräftig nach vorne drücken und Freilauftest wiederholen. (Nur als Test, wieviel verstellt ist)

Das Schaltgestänge kann am Unterboden (in Höhe des Schalthebels "Allrad") verstellt werden.<br>
Hier sind in einem Langloch zwei Sechskantschrauben M8 x (kurz) mit selbstsichernder Mutter.<br>
Beide Schrauben leicht lösen und Schaltgestänge (in Deinem Fall Richtung vorne) nachstellen.<br>

Freilauftest des Vorderrades wiederholen.<br>
Falls OK, anschliessend den Schalthebel in Stellung VA zugeschaltet stellen, Rad drehen und prüfen ob Allradantrieb funktioniert.
Ggf. Schaltgestänge leicht nachstellen (feinjustieren)

Vorderachse ablassen, losfahren, Probefahrt...
=Modifikationen=

== Langer 4. Gang==

Änderung der standardmäßigen Stirnradpaare.

==Nachrüsten der vorderen Differentialsperre==
Siehe: [[Differentialsperre nachrüsten -vorn-|Nachrüsten der vorderen Differenzialsperre]]

[[Kategorie:Getriebe]]