Heizung - Versionsgeschichte

Hannibal: /* Ersatzteile */

2011-07-08T22:38:25Z

Ersatzteile

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	==Ersatzteile==		==Ersatzteile==

	siehe [[Alternative Ersatzteile		siehe [[Alternative Ersatzteile]]
	]]

	[[Kategorie:Allgemeines]]		[[Kategorie:Allgemeines]]

Hannibal: /* Ersatzteile */ zu Alternative Ersatzteile verschoben

2011-07-08T22:34:20Z

Ersatzteile: zu Alternative Ersatzteile verschoben

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juli 2011, 00:34 Uhr
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	==Ersatzteile==		==Ersatzteile==

	~~===Alternativ:===~~		siehe [[Alternative Ersatzteile
			]]
	* Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor.
	* Wärmetauscher passt von: VW Polo Bj. 78–86 sowie VW T3 Bj. 82–92.
	**Referenznummern: VW 861 819 121 A, ??/667 819 121 A, ??/58006062


	[[Kategorie:Allgemeines]]		[[Kategorie:Allgemeines]]

Chrislb am 3. Januar 2011 um 16:02 Uhr

2011-01-03T16:02:21Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Januar 2011, 18:02 Uhr
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	==Wärmetauscher und Gebläse ausbauen==		==Wärmetauscher und Gebläse ausbauen==
	{{Mithilfe}}		{{Mithilfe}}
			*komplettes Kühlsystem entleeren oder evtl. nur Schläuche abklemmen
	*Die beiden Kühlwasserschläuche abmachen		*Die beiden Kühlwasserschläuche abmachen
			*Tachoverkleidung inkl. Tacho abbauen (Tipp: Frontscheibe abklappen, dann stört kein Wischermotor)
			*den Draht des Heizungszugs vom Ventil - seitlich am Heizungskühler – entfernen
	*Die 6 Schrauben A und die 2 Schrauben B rausdrehen (Bild 1)		*Die 6 Schrauben A und die 2 Schrauben B rausdrehen (Bild 1)
	*Die Metallschelle C lösen und den ~~3erStecker~~ (kann so abgezogen werden) und das Massekabel(angeschraubt) vom Elektrogebläsemotor D lösen (Bild 2)		*Die Metallschelle C lösen und den 3er Stecker (kann so abgezogen werden, aber vorsichtig, sonst bricht die Haltenase ) und das Massekabel (angeschraubt) vom Elektrogebläsemotor D lösen (Bild 2)
	*Die Schrauben E lösen (Sie halten den Wärmetauscher an das Geweih dran.) (Bild 3)		*Die Schrauben E lösen (Sie halten den Wärmetauscher an das Geweih dran.) (Bild 3)
	*Die 2 Schrauben F unter dem Plastik(Geweih etwas runterdrücken) lösen. (Bild 4)		*Die 2 Schrauben F unter dem Plastik (Geweih etwas runterdrücken) lösen. (Bild 4)

	Den Wärmetauscher kann man dann einfach seitlich rausziehen(ist noch mit 2 Kreuzschrauben gesichert) und ihn mit Druckluft saubermachen.		Den Wärmetauscher kann man dann einfach seitlich rausziehen (ist noch mit 2 Kreuzschrauben gesichert) und ihn mit Druckluft saubermachen. Und natürlich den Gebläsemotor servicen wie oben beschrieben.

			Bei Einbau neue Moosgummistreifen verwenden, O-Ring zwischen Regelventil und Wärmetauscher erneuern. Entlüften siehe TDV.

	<gallery>		<gallery>

Wgrefe: /* Ersatzteile */

2011-01-02T18:05:41Z

Ersatzteile

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 [[Bild:Heizungsgebläse_Rückansicht_verdreckt.jpg|150px|thumb|left|Verschmutztes Heizungsgebläse]]
 Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich. Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten [[Wikipedia:de:Gleitlager#Sinterlager | Gleitlager]]. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden. Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst. Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg | Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt
 ==Ersatzteile==
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 [[Kategorie:Allgemeines]]

Wgrefe am 25. November 2010 um 13:11 Uhr

2010-11-25T13:11:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2010, 15:11 Uhr
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	[[Bild:Fahrzeuginnenraum.jpg\|150px\|thumb\|right\|Luftverteilung der Heizung]]		[[Bild:Fahrzeuginnenraum.jpg\|150px\|thumb\|right\|Luftverteilung der Heizung]]
	Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.		Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.
			<br style="clear:both;" />

	==Bedienung==		==Bedienung==
	Die Temperatur kann durch einen '''Zugschalter''' rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden. Hierzu wir über einen Bowdenzug mittels des Zugknopfes ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt. Der herausgezogene Zugknopf entspricht hierbei der Stellung "Warm" (~~Ventiel~~ geöffnet). Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf ~~hineingeschoben~~ (Ventil geschlossen). Das Einschalten und die Regelung der Drehzahl des Gebläsemotors wird durch einen '''zweistufigen Kippschalter''' (Stufe I, Stufe II ) rechts neben dem Lenkrad erreicht. Je nach Drehzahl fördert der Lüfter die halbe (Stufe I) oder die volle Luftmenge(Stufe II). Die Luftverteilung in den Fuß-/ Innenbereich und zur Windschutzscheibe, kann zusätzlich durch Öffnen und Schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt werden. Bei geschlossenen Klappen wird die ~~gesammte~~ Luftmenge zur Windschutzscheibe abgeleitet.		Die Temperatur kann durch einen '''Zugschalter''' rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden. Hierzu wir über einen Bowdenzug mittels des Zugknopfes ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt. Der herausgezogene Zugknopf entspricht hierbei der Stellung "Warm" (Ventil geöffnet). Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hinein geschoben (Ventil geschlossen). Das Einschalten und die Regelung der Drehzahl des Gebläsemotors wird durch einen '''zweistufigen Kippschalter''' (Stufe I, Stufe II ) rechts neben dem Lenkrad erreicht. Je nach Drehzahl fördert der Lüfter die halbe (Stufe I) oder die volle Luftmenge(Stufe II). Die Luftverteilung in den Fuß-/ Innenbereich und zur Windschutzscheibe, kann zusätzlich durch Öffnen und Schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt werden. Bei geschlossenen Klappen wird die gesamte Luftmenge zur Windschutzscheibe abgeleitet.

	==Mängel==		==Mängel==

Wgrefe: /* Bedienung */

2010-11-25T12:53:37Z

Bedienung

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2010, 14:53 Uhr
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	==Bedienung==		==Bedienung==
	Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden.		Die Temperatur kann durch einen '''Zugschalter''' rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden. Hierzu wir über einen Bowdenzug mittels des Zugknopfes ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt. Der herausgezogene Zugknopf entspricht hierbei der Stellung "Warm" (Ventiel geöffnet). Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben (Ventil geschlossen). Das Einschalten und die Regelung der Drehzahl des Gebläsemotors wird durch einen '''zweistufigen Kippschalter''' (Stufe I, Stufe II ) rechts neben dem Lenkrad erreicht. Je nach Drehzahl fördert der Lüfter die halbe (Stufe I) oder die volle Luftmenge(Stufe II). Die Luftverteilung in den Fuß-/ Innenbereich und zur Windschutzscheibe, kann zusätzlich durch Öffnen und Schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt werden. Bei geschlossenen Klappen wird die gesammte Luftmenge zur Windschutzscheibe abgeleitet.
	Hierzu wir über ~~den Bedienknopf~~ ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.
	Der herausgezogene ~~Knopf~~ entspricht hierbei der Stellung "Warm". Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben.
	Das ~~Gebläse~~ wird durch einen Kippschalter rechts neben dem Lenkrad ~~eingeschaltet und~~ fördert ~~je nach Schaltsstufe~~ die halbe oder volle Luftmenge.
	Die Luftverteilung kann durch ~~öffnen~~ und ~~schließen~~ der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt ~~und mehr in den Fußraum oder~~ zur Windschutzscheibe abgeleitet ~~werden~~.

	==Mängel==		==Mängel==

Hannibal: /* Bedienung */ Links und rechts verwechselt...

2010-11-17T18:01:19Z

Bedienung: Links und rechts verwechselt...

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2010, 20:01 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.		Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.
	Der herausgezogene Knopf entspricht hierbei der Stellung "Warm". Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben.		Der herausgezogene Knopf entspricht hierbei der Stellung "Warm". Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben.
	Das Gebläse wird durch einen Kippschalter ~~links~~ neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.		Das Gebläse wird durch einen Kippschalter rechts neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.
	Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.		Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.

Wgrefe: Gliederung geändert/rückgängig gemacht. -> http://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Textgestaltung

2010-11-17T15:14:13Z

Gliederung geändert/rückgängig gemacht. -> http://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Textgestaltung

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2010, 17:14 Uhr
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	{{Fehlende Bilder}}		{{Fehlende Bilder}}
	=Aufbau und Wirkungsweise=		==Aufbau und Wirkungsweise==
	[[Bild:Fahrzeuginnenraum.jpg\|150px\|thumb\|right\|Luftverteilung der Heizung]]		[[Bild:Fahrzeuginnenraum.jpg\|150px\|thumb\|right\|Luftverteilung der Heizung]]
	Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.		Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.


	=Bedienung=		==Bedienung==
	Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden.		Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden.
	Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.		Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.
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	Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.		Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.

	=Mängel=		==Mängel==
	[[Bild:Wärmetauscher_verdreckt.jpg\|150px\|thumb\|right\|Verdreckter Wärmetauscher]]		[[Bild:Wärmetauscher_verdreckt.jpg\|150px\|thumb\|right\|Verdreckter Wärmetauscher]]
	[[Bild:Heizungsgebläse_Rückansicht_verdreckt.jpg\|150px\|thumb\|left\|Verschmutztes Heizungsgebläse]]		[[Bild:Heizungsgebläse_Rückansicht_verdreckt.jpg\|150px\|thumb\|left\|Verschmutztes Heizungsgebläse]]
	Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich. Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten [[Wikipedia:de:Gleitlager#Sinterlager \| Gleitlager]]. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden. Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst. Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg \| Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt		Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich. Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten [[Wikipedia:de:Gleitlager#Sinterlager \| Gleitlager]]. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden. Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst. Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg \| Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt

	=Ersatzteile=		==Ersatzteile==

	==Alternativ:==		===Alternativ:===

	* Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor.		* Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor.

Wgrefe: /* Aufbau und Wirkungsweise */ Layout

2010-11-17T14:54:21Z

Aufbau und Wirkungsweise: Layout

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2010, 16:54 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Fehlende Bilder}}		{{Fehlende Bilder}}
	==Aufbau und Wirkungsweise==		=Aufbau und Wirkungsweise=
			[[Bild:Fahrzeuginnenraum.jpg\|150px\|thumb\|right\|Luftverteilung der Heizung]]
	[[~~file~~:Fahrzeuginnenraum.jpg\|thumb\|right\|~~Fahrzeuginnenraum mit~~ Heizung ~~und Luftverteilung~~ ]]

	Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.		Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.
	~~<br style="clear:left;" />~~

	~~==Bedienung==~~

			=Bedienung=
	Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden.		Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden.
	Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.~~<br />~~		Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.
	Der herausgezogene Knopf entspricht hierbei der Stellung "Warm". Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben.~~<br />~~		Der herausgezogene Knopf entspricht hierbei der Stellung "Warm". Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben.
	Das Gebläse wird durch einen Kippschalter links neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.~~<br />~~		Das Gebläse wird durch einen Kippschalter links neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.
	Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.		Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.

			=Mängel=
			[[Bild:Wärmetauscher_verdreckt.jpg\|150px\|thumb\|right\|Verdreckter Wärmetauscher]]
			[[Bild:Heizungsgebläse_Rückansicht_verdreckt.jpg\|150px\|thumb\|left\|Verschmutztes Heizungsgebläse]]
			Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich. Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten [[Wikipedia:de:Gleitlager#Sinterlager \| Gleitlager]]. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden. Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst. Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg \| Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt

			=Ersatzteile=

			==Alternativ:==
	~~==Mängel==~~


	~~[[file:Wärmetauscher_verdreckt.jpg\|thumb\|Verschmutzter Heizungswärmetauscher]]~~
	~~[[file:Heizungsgebläse_Rückansicht_verdreckt.jpg\|thumb\|Verschmutztes Heizungsgebläse Rückansicht]]~~

	Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich.

	Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten [[Wikipedia:de:Gleitlager#Sinterlager \| Gleitlager]]. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden.
	~~Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst.~~

	Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg \| Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt


	~~==Ersatzteile==~~

	===Alternativ:===

	* Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor.		* Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor.

Wgrefe: /* Aufbau und Wirkungsweise */ Bildposition

2010-11-17T14:32:20Z

Aufbau und Wirkungsweise: Bildposition

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2010, 16:32 Uhr
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	Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.		Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein [[Wikipedia:de:Ventilator#Axialventilator \| Axialgebläse]] angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen [[Wikipedia:de:Wärmeübertrager \|Wärmetauscher]], welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.
			<br style="clear:left;" />



	==Bedienung==		==Bedienung==