Kraftstoffpumpe - Versionsgeschichte

Admin: /* Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe */

2021-05-26T11:17:06Z

Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe

← Nächstältere Version		Version vom 26. Mai 2021, 13:17 Uhr
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	Man nehme die Pumpe z.B. vom Golf II, 1,6 L, Bauj. ab 79. Es muss keine Pierburg sein (kostet ca. 58,-€ im Angebot), von dem Hersteller "QF" gibt es ein Modell QFP 16 für 37,-€. Der Vorteil dieses Fabrikates ist, dass der Deckel abschraubbar ist, d.h. man kann die Pumpe ggf. reinigen oder auch bei Defekt die Membrane wechseln. Die Pierburgpumpe kann man nur wegwerfen.		Man nehme die Pumpe z.B. vom Golf II, 1,6 L, Bauj. ab 79. Es muss keine Pierburg sein (kostet ca. 58,-€ im Angebot), von dem Hersteller "QF" gibt es ein Modell QFP 16 für 37,-€. Der Vorteil dieses Fabrikates ist, dass der Deckel abschraubbar ist, d.h. man kann die Pumpe ggf. reinigen oder auch bei Defekt die Membrane wechseln. Die Pierburgpumpe kann man nur wegwerfen.
	Die Pumpe wird neben dem Zündverteiler verbaut. Dort ist eine rautenförmige Blechabdeckung (durch zwei Imbusschrauben gehalten). Diese wird entfernt und dort setzt man die mechanische Pumpe ein.		Die Pumpe wird neben dem Zündverteiler verbaut. Dort ist eine rautenförmige Blechabdeckung (durch zwei Imbusschrauben gehalten). Diese wird entfernt und dort setzt man die mechanische Pumpe ein.

	Hierdurch entfallen die, für den Iltis typischen, Klack-Geräusche der original Kraftstoffpumpe. Ebenso ist die Kraftstoffförderung nur mit drehendem Motor möglich.		Hierdurch entfallen die, für den Iltis typischen, Klack-Geräusche der original Kraftstoffpumpe. Ebenso ist die Kraftstoffförderung nur mit drehendem Motor möglich.

Admin am 26. Mai 2021 um 11:16 Uhr

2021-05-26T11:16:34Z

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	==Kraftstoffpumpe==		==Kraftstoffpumpe==

			==Funktion==
			Die Kraftstoffpumpe besteht aus dem Pumpengehäuse, dem mechanischen und dem elektrischen Teil. Wenn sich der Pumpenkolben im Rohrzylinder durch die Spannkraft der Kolbenfeder aufwärtsbewegt, übt er zugleich eine drückende wie auch saugende Wirkung aus. Hierbei ist das Durchlassventil im Kolben geschlossen, dagegen das Einlassventil geöffnet, so dass über dem Kolben der Förderhub stattfindet, während gleichzeitig durch das geöffnete Einlassventil Kraftstoff aus dem Saugraum der Pumpe in den Raum unterhalb des Kolbens gesaugt wird (Saughub). Beim Abwärtsgang übt der Kolben nur eine verdrängende Wirkung aus. Bei geschlossenem Einlassventil tritt der Kraftstoff aus dem Raum unter dem Kolben über das sich öffnende Durchlassventil in den Hohlraum des Pumpenzylinders (Verdrängungshub). Die Bewegungsänderung des Kolbens wird magnet-elektrisch gesteuert und vollzieht sich mit großer Geschwindigkeit. Bei Stillstand wird der Kolben durch die Feder in der oberen Lage gehalten. Beim Einschalten der Zündung fliesst durch die Spule ein Strom, und der Kolben wird in das elektromagnetische Feld der Spule, gezogen, also abwärts bewegt. Fällt dabei der Kippmagnet in seine Ausgangsstellung zurück, so öffnen die Unterbrecherkontakte und unterbrechen den Spulenstromfluss. Der Kolben wird durch die Feder nach oben bewegt, und das Spiel beginnt von neuem.

			Quelle: http://www.munga-ig.de


	==Tipp==		==Tipp==
	~~Hallo zusammen,~~		Alternativ-Pumpen (z.b. Bendix) sind i.d.R. recht günstig zu bekommen.
	~~hier, als Tip für die, die eine Ersatzkraftstoffpumpe~~		Leider ist der Anschluss mit einem Gewinde anderer Steigung versehen, so daß die original Hohlschrauben nicht verwendet werden können.
	mit einem ~~Anschluss M12 x 1~~,~~25 einbauen wollen~~.

	~~Diese Pumpen (z.b. Bendix) sind i.d.R. recht günstig zu bekommen.~~		Die benötigten Schrauben sind aufgrund ihrer Steigung nicht überall zu bekommen. Daher ist es vielleicht ganz interessant zu wissen, dass z.B. im '''MAZDA;626 II (GC);2.0;01.86-09.87;88;120;1998''' am Kraftstofffilter ebenfalls Schrauben der '''Größe M12 x 1,25''' verbaut sind.
	~~Leider ist der Anschluss mit einem Gewinde anderer Steigung versehen,~~
	~~so daß die original Hohlschrauben nicht verwendet werden können.~~

	Die benötigten Schrauben sind aufgrund ihrer Steigung nicht überall zu bekommen. Daher ist es vielleicht ganz interessant zu wissen, ~~daß~~ z.B. im '''MAZDA;626 II (GC);2.0;01.86-09.87;88;120;1998''' am Kraftstofffilter ebenfalls Schrauben der '''Größe M12 x 1,25''' verbaut sind.


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	*Feder		*Feder
	*Kolben (mit eingepreßter Feder nach oben)		*Kolben (mit eingepreßter Feder nach oben)


	==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==		==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==
	~~Hallo,~~
	[[Datei:Mechanische Kraftstoffpumpe.png\|rechts\|thumb\|Membranpumpe]]		[[Datei:Mechanische Kraftstoffpumpe.png\|rechts\|thumb\|Membranpumpe]]
	~~hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen~~ Kraftstoffpumpe ~~für immer aus dem Weg gehen wollen.~~		Umrüstung von elektrischer Kraftstoffpumpe zu einer mechanischen Kraftstoffpumpe:
	~~Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um.~~
	Man braucht dazu ca. 2 m Kraftstoffleitung (ca. 5,5 mm Innendurchmesser), einige passende Schlauchschellen und eventuell 2-3 Verbindungsstücke für die Schlauchtrennstellen.		Man braucht dazu ca. 2 m Kraftstoffleitung (ca. 5,5 mm Innendurchmesser), einige passende Schlauchschellen und eventuell 2-3 Verbindungsstücke für die Schlauchtrennstellen.
	~~Natürlich auch eine Pumpe:~~		Man nehme die Pumpe z.B. vom Golf II, 1,6 L, Bauj. ab 79. Es muss keine Pierburg sein (kostet ca. 58,-€ im Angebot), von dem Hersteller "QF" gibt es ein Modell QFP 16 für 37,-€. Der Vorteil dieses Fabrikates ist, dass der Deckel abschraubbar ist, d.h. man kann die Pumpe ggf. reinigen oder auch bei Defekt die Membrane wechseln. Die Pierburgpumpe kann man nur wegwerfen.
	Man nehme die Pumpe z.B. vom Golf II, 1,6 L, Bauj. ab 79. Es ~~muß~~ keine Pierburg sein (kostet ca. 58,-€ im Angebot), von dem Hersteller "QF" gibt es ein Modell QFP 16 für 37,-€. Der Vorteil dieses Fabrikates ist, ~~daß~~ der Deckel abschraubbar ist, d.h. man kann die Pumpe ggf. reinigen oder auch bei Defekt die Membrane wechseln. Die Pierburgpumpe kann man nur wegwerfen.		Die Pumpe wird neben dem Zündverteiler verbaut. Dort ist eine rautenförmige Blechabdeckung (durch zwei Imbusschrauben gehalten). Diese wird entfernt und dort setzt man die mechanische Pumpe ein.
	Wo wird ~~die Pumpe eingebaut ?~~		Hierdurch entfallen die, für den Iltis typischen, Klack-Geräusche der original Kraftstoffpumpe. Ebenso ist die Kraftstoffförderung nur mit drehendem Motor möglich.
	~~Neben~~ dem Zündverteiler ist eine rautenförmige Blechabdeckung (durch zwei Imbusschrauben gehalten).Diese wird entfernt und dort setzt man die mechanische Pumpe ein.

	~~Bei mir hat~~ die ~~Maßnahme gut geklappt~~.


	[[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Motor]]
	[[Kategorie:Elektrik]]		[[Kategorie:Elektrik]]

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2010-11-19T09:04:49Z

Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe: bildformat

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2010, 11:04 Uhr
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	==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==		==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==
	Hallo,		Hallo,
	[[Datei:Mechanische Kraftstoffpumpe.~~gif~~\|rechts\|thumb\|Membranpumpe]]		[[Datei:Mechanische Kraftstoffpumpe.png\|rechts\|thumb\|Membranpumpe]]
	hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen Kraftstoffpumpe für immer aus dem Weg gehen wollen.		hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen Kraftstoffpumpe für immer aus dem Weg gehen wollen.
	Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um.		Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um.

Wgrefe: /* Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe */

2010-11-19T09:00:57Z

Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2010, 11:00 Uhr
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	==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==		==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==
	Hallo,		Hallo,
	[[~~Bild~~:~~894423~~.gif\|thumb\|Membranpumpe]]		[[Datei:Mechanische Kraftstoffpumpe.gif\|rechts\|thumb\|Membranpumpe]]
	hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen Kraftstoffpumpe für immer aus dem Weg gehen wollen.		hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen Kraftstoffpumpe für immer aus dem Weg gehen wollen.
	Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um.		Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um.

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2010-11-19T08:40:25Z

Die Seite wurde neu angelegt: „==Kraftstoffpumpe== ==Tipp== Hallo zusammen, hier, als Tip für die, die eine Ersatzkraftstoffpumpe mit einem Anschluss M12 x 1,25 einbauen wollen. Diese Pumpen…“

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==Kraftstoffpumpe==

==Tipp==
Hallo zusammen,
hier, als Tip für die, die eine Ersatzkraftstoffpumpe
mit einem Anschluss M12 x 1,25 einbauen wollen.

Diese Pumpen (z.b. Bendix) sind i.d.R. recht günstig zu bekommen.
Leider ist der Anschluss mit einem Gewinde anderer Steigung versehen,
so daß die original Hohlschrauben nicht verwendet werden können.

Die benötigten Schrauben sind aufgrund ihrer Steigung nicht überall zu bekommen. Daher ist es vielleicht ganz interessant zu wissen, daß z.B. im '''MAZDA;626 II (GC);2.0;01.86-09.87;88;120;1998''' am Kraftstofffilter ebenfalls Schrauben der '''Größe M12 x 1,25''' verbaut sind.

==Hängenbleiben der Kraftstoffpumpe==

Oftmals kann es auch vorkommen, dass die Kraftstoffpumpe ihren Dienst quitiert und somit den ganzen Iltis außer Gefecht setzt,
jedoch ist dies in den meisten Fällen ohne großen Aufwand zu beheben.
Es kann durchaus geschehen, dass bei der Standardpumpe( welche eigentlich sehr robust ist) zB ein Sandkorn den Kolben der Pumpe blockiert, und diese somit keinen Sprit mehr liefern kann.
Ein leichter Schlag auf die Pumpe und schon sollte man das Rattern jener wieder hören können.
Wenn man ganz Ruhe haben will, einfach ausbauen, zerlegen, ordentlich säubern und wieder zusammenbauen.
Nicht zu vergessen natürlich die Spritleitung zur Pumpe hin blockieren, ansonsten läuft der Benzin aus dem Tank aus!

==Instandsetzung und Reinigung==

Die Original facet-Pumpe:

von unten nach oben (entgegen Einbaureihenfolge)

*Sicherungsdraht
*Scheibe
*O-Ring
*Ventil (mit Kugel nach unten)
*Feder
*Kolben (mit eingepreßter Feder nach oben)

==Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe==
Hallo,
[[Bild:894423.gif|thumb|Membranpumpe]]
hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen Kraftstoffpumpe für immer aus dem Weg gehen wollen.
Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um.
Man braucht dazu ca. 2 m Kraftstoffleitung (ca. 5,5 mm Innendurchmesser), einige passende Schlauchschellen und eventuell 2-3 Verbindungsstücke für die Schlauchtrennstellen.
Natürlich auch eine Pumpe:
Man nehme die Pumpe z.B. vom Golf II, 1,6 L, Bauj. ab 79. Es muß keine Pierburg sein (kostet ca. 58,-€ im Angebot), von dem Hersteller "QF" gibt es ein Modell QFP 16 für 37,-€. Der Vorteil dieses Fabrikates ist, daß der Deckel abschraubbar ist, d.h. man kann die Pumpe ggf. reinigen oder auch bei Defekt die Membrane wechseln. Die Pierburgpumpe kann man nur wegwerfen.
Wo wird die Pumpe eingebaut ?
Neben dem Zündverteiler ist eine rautenförmige Blechabdeckung (durch zwei Imbusschrauben gehalten).Diese wird entfernt und dort setzt man die mechanische Pumpe ein.

Bei mir hat die Maßnahme gut geklappt.

[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]