Reifen - Versionsgeschichte

Wgrefe: /* Moderne Alternativen */

2012-02-03T06:34:58Z

Moderne Alternativen

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 == Moderne Alternativen ==
+*Siehe dazu den eigenen Artikel: [[Reifen/Felgen]]
 [[Kategorie:Reifen]]
 [[Kategorie:Felgen]]

Wgrefe: /* Reifen */

2012-02-01T17:18:19Z

Reifen

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 19:18 Uhr
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	<gallery style="float:right;">		<gallery style="float:right;">
	Datei:mil_profil.jpg\|Mil-Profil Fulda U12		Datei:mil_profil.jpg\|Mil-Profil Fulda U12
	Datei:Goodyear_G90.jpg\|G90 ~~Profil~~		Datei:Goodyear_G90.jpg\|Goodyear G90
	</gallery>Die Bereifung, die ursprünglich beim BW-Iltis anzutreffen war, belief sich auf nur zwei wesentliche Ausführungen. Die Hersteller waren Goodyaer und Fulda. Die Qual der Wahl zur Auswahl der Profile war auch kein Problem, denn es bestand auch nur aus lediglich zwei Varianten. Das eine Profil wurde umgangssparchlich als MIL-Profil, das andere als G90 Profil bekannt. Die Reifen waren Diagonalreifen der Bezeichnung/Größe: '''6.50x16 10PR'''		</gallery>Die Bereifung, die ursprünglich beim BW-Iltis anzutreffen war, belief sich auf nur zwei wesentliche Ausführungen. Die Hersteller waren Goodyaer und Fulda. Die Qual der Wahl zur Auswahl der Profile war auch kein Problem, denn es bestand auch nur aus lediglich zwei Varianten. Das eine Profil wurde umgangssparchlich als MIL-Profil, das andere als G90 Profil bekannt. Die Reifen waren Diagonalreifen der Bezeichnung/Größe: '''6.50x16 10PR'''

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	===[[Felgen\| Felge]]===		===[[Felgen\| Felge]]===
	[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.png\|thumb\|100px \|Skizze Felge. Bezeichnungen]]		[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.png\|thumb\|100px \|Skizze Felge. Bezeichnungen]]

Wgrefe: /* Bezeichnungen */

2012-02-01T17:13:05Z

Bezeichnungen

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 == Bezeichnungen ==
 [[Datei:Tragfaehigkeitsindex.png|thumb|250px|right|Tabelle 1. [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎|Tabelle:Tragfähigkeitsindex zum Ausdrucken (PDF)]]]]
-*'''Tragfähigkeitsindex'''
+*'''Tragfähigkeitsindex''' auch LI-Kennziffer genannt. (Load Index)
 Zur Umrechnung des Tragfähigkeitsindex in die Tragfähigkeit eines Reifens (in kg) dient folgende Tabelle. Die Tabelle kann im [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎|DIN B5 Format als PDF Datei zum Ausdrucken]] heruntergeladen werden.
 *'''PR ( Ply Rating )'''
 [[Datei:PR_vs_T-Index.png|thumb|250px|rechts|Tabelle 2. Vergleichstabelle PR/T-Index]]

Wgrefe: /* Bezeichnungen */

2012-02-01T16:38:00Z

Bezeichnungen

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	*'''Geschwindigkeitsindex'''		*'''Geschwindigkeitsindex'''
	Der '''Geschwindigkeitsindex''' gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Diese Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Zur Bestimmung des Geschwindigkeitsindexes wird die im Fahrzeugschein eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit zugrunde gelegt. Zu dieser kommt ein Sicherheitsaufschlag nach folgender Formel: bbH*0,01+6,5 km/h. Für den „normalen“ Iltis sollte ein Reifen mit dem '''Geschwindigkeitsindex Q''' ebenfalls mehr als ausreichend sein.		Der '''Geschwindigkeitsindex''' gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Diese Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Zur Bestimmung des Geschwindigkeitsindexes wird die im Fahrzeugschein eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit zugrunde gelegt. Zu dieser kommt ein Sicherheitsaufschlag nach folgender Formel: bbH*0,01+6,5 km/h. Für den „normalen“ Iltis sollte ein Reifen mit dem '''Geschwindigkeitsindex Q''' ebenfalls mehr als ausreichend sein.
			{\| class="wikitable"
			\|-
			!Klasse !!A1 !!A2 !!A3 !!A4 !!A5 !!A6 !!A7 !!A8 !!B !!C !!D !!E !!F !!G !!J !!K
			\|-
			\|km/h \|\|5 \|\|10 \|\|15 \|\|20 \|\|25 \|\|30 \|\|35 \|\|40 \|\|50 \|\|60 \|\|65 \|\|70 \|\|80 \|\|90 \|\|100 \|\|110
			\|-
			!Klasse !!L !!M !!N !!P !!Q !!R !!S !!T !!U !!H !!V !!VR!!W !!ZR !!Y !!
			\|-
			\|km/h \|\|120 \|\|130 \|\|140 \|\|150 \|\|160 \|\|170 \|\|180 \|\|190 \|\|200 \|\|210 \|\|240 \|\|>210 \|\|270 \|\|>240 \|\|300 \|\|
			\|}
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Wgrefe: /* Felge */

2012-02-01T15:59:32Z

Felge

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 17:59 Uhr
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	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}
	===[[Felgen\| Felge]]===		===[[Felgen\| Felge]]===
	[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.png\|thumb\|Skizze Felge. Bezeichnungen]]		[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.png\|thumb\|100px \|Skizze Felge. Bezeichnungen]]
	Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump [H2] Stahlfelge.		Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump [H2] Stahlfelge.
	* Felgengröße: 5 1/2 x 16		* Felgengröße: 5 1/2 x 16
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	== Bezeichnungen ==		== Bezeichnungen ==
	[[Datei:Tragfaehigkeitsindex.png\|thumb\|250px\|right\|Tabelle 1. [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|Tabelle:Tragfähigkeitsindex zum Ausdrucken (PDF)]]]]		[[Datei:Tragfaehigkeitsindex.png\|thumb\|250px\|right\|Tabelle 1. [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|Tabelle:Tragfähigkeitsindex zum Ausdrucken (PDF)]]]]

Wgrefe: /* Tragfähigkeit */

2012-02-01T15:57:29Z

Tragfähigkeit

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 17:57 Uhr
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	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}
	== ~~Tragfähigkeit~~ ==		== Bezeichnungen ==
	[[Datei:Tragfaehigkeitsindex.png\|thumb\|250px\|right\|[[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|Tabelle:Tragfähigkeitsindex zum Ausdrucken (PDF)]]]]		[[Datei:Tragfaehigkeitsindex.png\|thumb\|250px\|right\|Tabelle 1. [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|Tabelle:Tragfähigkeitsindex zum Ausdrucken (PDF)]]]]
			*'''Tragfähigkeitsindex'''
	Zur Umrechnung des Tragfähigkeitsindex in die Tragfähigkeit eines Reifens (in kg) dient folgende Tabelle. Die Tabelle kann im [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|DIN B5 Format als PDF Datei zum Ausdrucken]] heruntergeladen werden.		Zur Umrechnung des Tragfähigkeitsindex in die Tragfähigkeit eines Reifens (in kg) dient folgende Tabelle. Die Tabelle kann im [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|DIN B5 Format als PDF Datei zum Ausdrucken]] heruntergeladen werden.

	~~{{Umbruch}}~~
	*'''PR ( Ply Rating )'''		*'''PR ( Ply Rating )'''
	[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Vergleichstabelle PR/T-Index]]		[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Tabelle 2. Vergleichstabelle PR/T-Index]]
	Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR. Der Lastbereich oder Ply-Rating(PR) auf einem Reifen, half früher herauszufinden für welche Belastung der Reifen entwickelt wurde. Diese Angaben waren abhängig von dem Aufbau des Reifens, zum Beispiel der Karkassenlagen, sowie seinem Einsatzbereich. PKW-, Leicht-LkW Reifen. Eine direkte Umrechnung in den heutigen Tragfähigkeitsindex ist nicht möglich. Man kann jedoch näherungsweise die Vergleichswerte ermittel, indem man die ~~dargestellte~~ Tabelle heranzieht. Dabei sollte immer ein Sicherheitsaufschlag auf den T-Index erfolgen. Für den original Reifen '''6.50/16 10 PR''' des VW-Iltis, ergibt sich somit ein '''Tragfähigkeitsindex von 108'''. Schaut man jetzt in die Tabelle ~~oben~~, ergibt sich bei einem Index von 108 eine Tragfähigkeit von '''1000kg'''! Das sollte im Normalfall mehr als ausreichend sein. Dieser Wert ist auch interessant für die Eintragungen anderer Bereifung in den Fahrzeugpapieren. Der TÜV hat damit einen Anhaltspunkt für modernere Reifen und deren notwendigen Index.		Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR. Der Lastbereich oder Ply-Rating(PR) auf einem Reifen, half früher herauszufinden für welche Belastung der Reifen entwickelt wurde. Diese Angaben waren abhängig von dem Aufbau des Reifens, zum Beispiel der Karkassenlagen, sowie seinem Einsatzbereich. PKW-, Leicht-LkW Reifen. Eine direkte Umrechnung in den heutigen Tragfähigkeitsindex ist nicht möglich. Man kann jedoch näherungsweise die Vergleichswerte ermittel, indem man die '''Tabelle 2.''' heranzieht. Dabei sollte immer ein Sicherheitsaufschlag auf den T-Index erfolgen. Für den original Reifen '''6.50/16 10 PR''' des VW-Iltis, ergibt sich somit ein '''Tragfähigkeitsindex von 108'''. Schaut man jetzt in die '''Tabelle 1'''., ergibt sich bei einem Index von 108 eine Tragfähigkeit von '''1000kg'''! Das sollte im Normalfall mehr als ausreichend sein. Dieser Wert ist auch interessant für die Eintragungen anderer Bereifung in den Fahrzeugpapieren. Der TÜV hat damit einen Anhaltspunkt für modernere Reifen und deren notwendigen Index.

			*'''Geschwindigkeitsindex'''
			Der '''Geschwindigkeitsindex''' gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Diese Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Zur Bestimmung des Geschwindigkeitsindexes wird die im Fahrzeugschein eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit zugrunde gelegt. Zu dieser kommt ein Sicherheitsaufschlag nach folgender Formel: bbH*0,01+6,5 km/h. Für den „normalen“ Iltis sollte ein Reifen mit dem '''Geschwindigkeitsindex Q''' ebenfalls mehr als ausreichend sein.

	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}

Wgrefe: /* PR ( Ply Rating ) */

2012-02-01T15:30:34Z

PR ( Ply Rating )

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 17:30 Uhr
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	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}
	== PR ( Ply Rating ) ==		*'''PR ( Ply Rating )'''
	[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Vergleichstabelle PR/T-Index]]		[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Vergleichstabelle PR/T-Index]]
	Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR. Der Lastbereich oder Ply-Rating(PR) auf einem Reifen, half früher herauszufinden für welche Belastung der Reifen entwickelt wurde. Diese Angaben waren abhängig von dem Aufbau des Reifens, zum Beispiel der Karkassenlagen, sowie seinem Einsatzbereich. PKW-, Leicht-LkW Reifen. Eine direkte Umrechnung in den heutigen Tragfähigkeitsindex ist nicht möglich. Man kann jedoch näherungsweise die Vergleichswerte ermittel, indem man die dargestellte Tabelle heranzieht. Dabei sollte immer ein Sicherheitsaufschlag auf den T-Index erfolgen. Für den original Reifen '''6.50/16 10 PR''' des VW-Iltis, ergibt sich somit ein '''Tragfähigkeitsindex von 108'''. Schaut man jetzt in die Tabelle oben, ergibt sich bei einem Index von 108 eine Tragfähigkeit von '''1000kg'''! Das sollte im Normalfall mehr als ausreichend sein. Dieser Wert ist auch interessant für die Eintragungen anderer Bereifung in den Fahrzeugpapieren. Der TÜV hat damit einen Anhaltspunkt für modernere Reifen und deren notwendigen Index.		Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR. Der Lastbereich oder Ply-Rating(PR) auf einem Reifen, half früher herauszufinden für welche Belastung der Reifen entwickelt wurde. Diese Angaben waren abhängig von dem Aufbau des Reifens, zum Beispiel der Karkassenlagen, sowie seinem Einsatzbereich. PKW-, Leicht-LkW Reifen. Eine direkte Umrechnung in den heutigen Tragfähigkeitsindex ist nicht möglich. Man kann jedoch näherungsweise die Vergleichswerte ermittel, indem man die dargestellte Tabelle heranzieht. Dabei sollte immer ein Sicherheitsaufschlag auf den T-Index erfolgen. Für den original Reifen '''6.50/16 10 PR''' des VW-Iltis, ergibt sich somit ein '''Tragfähigkeitsindex von 108'''. Schaut man jetzt in die Tabelle oben, ergibt sich bei einem Index von 108 eine Tragfähigkeit von '''1000kg'''! Das sollte im Normalfall mehr als ausreichend sein. Dieser Wert ist auch interessant für die Eintragungen anderer Bereifung in den Fahrzeugpapieren. Der TÜV hat damit einen Anhaltspunkt für modernere Reifen und deren notwendigen Index.


	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}

Wgrefe: /* PR ( Ply Rating ) */

2012-02-01T15:27:14Z

PR ( Ply Rating )

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 17:27 Uhr
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	== PR ( Ply Rating ) ==		== PR ( Ply Rating ) ==
	[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Vergleichstabelle PR/T-Index]]		[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Vergleichstabelle PR/T-Index]]
	Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR.		Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR. Der Lastbereich oder Ply-Rating(PR) auf einem Reifen, half früher herauszufinden für welche Belastung der Reifen entwickelt wurde. Diese Angaben waren abhängig von dem Aufbau des Reifens, zum Beispiel der Karkassenlagen, sowie seinem Einsatzbereich. PKW-, Leicht-LkW Reifen. Eine direkte Umrechnung in den heutigen Tragfähigkeitsindex ist nicht möglich. Man kann jedoch näherungsweise die Vergleichswerte ermittel, indem man die dargestellte Tabelle heranzieht. Dabei sollte immer ein Sicherheitsaufschlag auf den T-Index erfolgen. Für den original Reifen '''6.50/16 10 PR''' des VW-Iltis, ergibt sich somit ein '''Tragfähigkeitsindex von 108'''. Schaut man jetzt in die Tabelle oben, ergibt sich bei einem Index von 108 eine Tragfähigkeit von '''1000kg'''! Das sollte im Normalfall mehr als ausreichend sein. Dieser Wert ist auch interessant für die Eintragungen anderer Bereifung in den Fahrzeugpapieren. Der TÜV hat damit einen Anhaltspunkt für modernere Reifen und deren notwendigen Index.


	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}

	== Moderne Alternativen ==		== Moderne Alternativen ==

Wgrefe am 1. Februar 2012 um 14:08 Uhr

2012-02-01T14:08:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 16:08 Uhr
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	{{Umbruch}}		{{Umbruch}}
	===[[Felgen\| Felge]]===		===[[Felgen\| Felge]]===
	[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.~~gif~~\|thumb\|Skizze Felge. Bezeichnungen]]		[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.png\|thumb\|Skizze Felge. Bezeichnungen]]
	Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump [H2] Stahlfelge.		Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump [H2] Stahlfelge.
	* Felgengröße: 5 1/2 x 16		* Felgengröße: 5 1/2 x 16

Wgrefe am 1. Februar 2012 um 14:03 Uhr

2012-02-01T14:03:39Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2012, 16:03 Uhr
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	'''Reifen und Felgen'''		'''Reifen und Felgen'''
	=Original Ausstattung=		== Original Ausstattung ==
	==Reifen==		===Reifen===

	[[Datei:mil_profil.jpg~~\|thumb\|80px\|links~~\|Mil-Profil]]		<gallery style="float:right;">
	[[Datei:Goodyear_G90.jpg\|~~thumb\|80px\|rechts\|~~G90 Profil]]		Datei:mil_profil.jpg\|Mil-Profil Fulda U12
			Datei:Goodyear_G90.jpg\|G90 Profil
			</gallery>Die Bereifung, die ursprünglich beim BW-Iltis anzutreffen war, belief sich auf nur zwei wesentliche Ausführungen. Die Hersteller waren Goodyaer und Fulda. Die Qual der Wahl zur Auswahl der Profile war auch kein Problem, denn es bestand auch nur aus lediglich zwei Varianten. Das eine Profil wurde umgangssparchlich als MIL-Profil, das andere als G90 Profil bekannt. Die Reifen waren Diagonalreifen der Bezeichnung/Größe: '''6.50x16 10PR'''

	Die Bereifung, die ursprünglich beim BW-Iltis anzutreffen war, belief sich auf nur zwei wesentliche Ausführungen. Die Hersteller waren Goodyaer und Fulda. Die Qual der Wahl zur Auswahl der Profile war auch kein Problem, denn es bestand auch nur aus lediglich zwei Varianten. Das eine Profil wurde umgangssparchlich als MIL-Profil, das andere als G90 Profil bekannt. Die Reifen waren Diagonalreifen der Bezeichnung/Größe: '''6.50x16 10PR'''		{{Umbruch}}
	~~<br style~~=~~"clear:left;" />~~		===[[Felgen\| Felge]]===
			[[Datei:Skizze_Felgen_allgem.gif\|thumb\|Skizze Felge. Bezeichnungen]]
	==[[Felgen\| Felge]]==		Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump [H2] Stahlfelge.
	Bei der Felge sieht es ähnlich schlicht aus, es ist eine einfache Doppelhump Stahlfelge.
	* Felgengröße: 5 1/2 x 16		* Felgengröße: 5 1/2 x 16
	* Einpresstiefe: 65 mm		* Einpresstiefe: 65 mm
Zeile 16:		Zeile 17:
	* Lochkreis: 5 x 112 mm		* Lochkreis: 5 x 112 mm

	// ~~TODO: Skizze wäre nett~~		{{Umbruch}}
			== Tragfähigkeit ==
			[[Datei:Tragfaehigkeitsindex.png\|thumb\|250px\|right\|[[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|Tabelle:Tragfähigkeitsindex zum Ausdrucken (PDF)]]]]
			Zur Umrechnung des Tragfähigkeitsindex in die Tragfähigkeit eines Reifens (in kg) dient folgende Tabelle. Die Tabelle kann im [[media:Tragfaehigkeitsindex.pdf‎\|DIN B5 Format als PDF Datei zum Ausdrucken]] heruntergeladen werden.

			{{Umbruch}}
			== PR ( Ply Rating ) ==
			[[Datei:PR_vs_T-Index.png\|thumb\|250px\|rechts\|Vergleichstabelle PR/T-Index]]
			Gegenüberstellung: Tragfähigkeitsindex / PR.


	=Moderne Alternativen=		{{Umbruch}}
			== Moderne Alternativen ==

	Da die Zeit auch bei Reifen und Profilen nicht stehen bleibt, geschweige denn bei der Reifenherstellung und Ausführung (Diagonalreifen) muss der Iltis irgendwann mit modernen Varianten ausgestattet werden~~. /* Ab dieser Stelle wird vermutlich das Thema sehr komplex und ausufernd. */ Das VW-ILTIS Wiki wird versuchen sich diesem komplexen Thema (dennoch) anzunehmen~~.		Da die Zeit auch bei Reifen und Profilen nicht stehen bleibt, geschweige denn bei der Reifenherstellung und Ausführung (Diagonalreifen), muss der Iltis irgendwann mit modernen Varianten ausgestattet werden.

	~~Zunächst sollte man sich Gedanken über die überwiegende Verwendung, beziehungsweise den überwiegenden Einsatzbereich des Iltisses machen~~. ~~Ein guter Straßenreifen taugt sicher wenig im schlammigen Gelände. Ebenso ist ein grobstolliger Reifen nicht zwingend ein guter Winterreifen! Wir werden also~~ versuchen, ~~das~~ Thema ~~in verschiedene Einsatz-/Aufgaben- und Ausführungsbereiche aufzuteilen~~.		''/ Ab dieser Stelle wird vermutlich das Thema sehr komplex und ausufernd. */ Das VW-ILTIS Wiki wird versuchen, sich diesem komplexen Thema (dennoch) anzunehmen.''

			Zunächst sollte man sich Gedanken über die überwiegende Verwendung, beziehungsweise den überwiegenden Einsatzbereich des Iltisses machen. Ein guter Straßenreifen taugt sicher wenig im schlammigen Gelände. Ebenso ist ein grobstolliger Reifen '''nicht''' zwingend ein guter Winterreifen! Wir werden also versuchen, das Thema in verschiedene Einsatz-/Aufgaben- und Ausführungsbereiche aufzuteilen.