Spurstangenkopf: Unterschied zwischen den Versionen
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| Gew. am Kegel || M10 x 1,0 (Feingewinde) || M12 x 1,5 (Feingewinde | | Gew. am Kegel || M10 x 1,0 (Feingewinde) || M12 x 1,5 (Feingewinde) | ||
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| Gehäuseoberfläche || | | Gehäuseoberfläche || schwarz lackiert || grau, sandgußrauh | ||
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| | | Besonderheiten || Anguß am Gehäuse für SW22 (Maulschl.) || Anguß am Gehäuse für SW22 (Maulschl.) | ||
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| | | Tiefe über Kopf/Kegel/Gewinde || 68,6mm || 74mm | ||
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| | | Sacklochtiefe M14 Gewinde || 47mm || 46mm | ||
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| | | Besonderheit am Kegel || Gummibalg mit Stahlring verstärkt || Gummibalg mit Stahlring verstärkt | ||
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Aktuelle Version vom 3. Juli 2011, 22:35 Uhr
Spurstangenköpfe
Spurstangenköpfe alle anderen
Alle Spurstangenköpfe am Iltis sind baugleich, bis auf den Spurstangenkopf vorne links!
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Spurstangenkopf vorn links
Vorne links am VW Iltis sitzt der einzige Spurstangenkopf, der mit Innengewinde ausgeführt ist.
| Bezeichnung | Original VW | Nachbau FEBI/Bilstein |
|---|---|---|
| Gehäuselänge | 91,5mm | 93,5mm |
| Spurstangengewinde | M14 x 1,5 | M14 x 1,5 |
| Gewindeart | Rechtsgewinde | Rechtsgewinde |
| Gew. am Kegel | M10 x 1,0 (Feingewinde) | M12 x 1,5 (Feingewinde) |
| Mutter | SW 17 | SW 19 |
| Besonderheiten | Kronenmutter mit Splint | Selbstsichernde Mutter |
| Kegelsteigung | 1/10 | 1/10 |
| Oberfläche | geschliffen | feingedreht |
| Gehäuseoberfläche | schwarz lackiert | grau, sandgußrauh |
| Besonderheiten | Anguß am Gehäuse für SW22 (Maulschl.) | Anguß am Gehäuse für SW22 (Maulschl.) |
| Tiefe über Kopf/Kegel/Gewinde | 68,6mm | 74mm |
| Sacklochtiefe M14 Gewinde | 47mm | 46mm |
| Besonderheit am Kegel | Gummibalg mit Stahlring verstärkt | Gummibalg mit Stahlring verstärkt |
