Lichtmaschine
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Die Lichtmaschine ist der elektrische Generator im Iltis. Verbaut wurden 24 Volt und 12 Volt Lichtmaschinen. | Die Lichtmaschine ist der elektrische Generator im Iltis. Verbaut wurden 24 Volt und 12 Volt Lichtmaschinen. | ||
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+ | Es gibt unterschiedliche Ausführungen von Drehzahlmessern, zum einen wird die Impulszahl an der Zündanlage (Beim Benziner) dazu verwendet, um die Drehzahl zu ermitteln, zum anderen die Impulszahl an der Lichtmaschine (Klemme W) welche beim Diesel in der Regel verwendet wird.<br /> | ||
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+ | Daher ist beim Kauf auch darauf zu achten, um welche Ausführung es sich handelt. Ferner beachte die Bordspannung (12 oder 24 Volt) | ||
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+ | Es ist auch möglich beim Benziner die Klemme W Variante zu nutzen, dazu muss aber ggf. dieser Abgang (W) nachgerüstet werden. Anleitung:[[Nachrüsten Klemme W]] beim Benziner folgt. | ||
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Aktuelle Version vom 16. Februar 2013, 19:16 Uhr
Inhaltsverzeichnis |
Synonyme: LiMa, Generator, Drehstromgenerator, ...
Die Lichtmaschine ist der elektrische Generator im Iltis. Verbaut wurden 24 Volt und 12 Volt Lichtmaschinen.
Drehstromgenerator-Belastungsprüfung
55 Ampere-Generator
Fahrzeug-Nennspannung: 12 Volt
Belastungsstrom in Ampere: 35 Motordrehzahl 1/min: 3000 Regulierungsspannung in Volt: 12,5...14,5
Fahrzeug-Nennspannung: 24 Volt
Belastungsstrom in Ampere: 35 Motordrehzahl 1/min: 3000 Regulierungsspannung in Volt: 27,5...28,3
Schaltung(en)
Anschluesse
Diesel (Benziner) hintere Anschlussbolzen
|
Drehzahlmessung
Ermittlung der Drehzahl über Klemme W der Lichtmaschine
Beim Iltis ist es möglich, die Motordrehzahl über die vorhandene Klemme W der Lichtmaschine abzugreifen (siehe Rubrik Anschluesse). An besagter Klemme W wird ein sogenanntes Tachosignal erzeugt, d.h. ein drehzahlanaloges Signal, welches dazu dient, einen nachgerüsteten Drehzahlmesser mit einem Signal zu versorgen. Dieses Tachosignal hat eine annähernde Rechtecksignalform (Einweggleichgerichtete Wechselspannung). Die Spannungsversorgung des Drehzahlmessers muss separat erfolgen, d.h. die Spannung und Frequenz an Klemme W ist ausschließlich zu Messzwecken geeignet. Gemessen und errechnet wird bei dieser Methode zunächst die Drehzahl der Lichtmaschine. FormelnFormel zur Berechnung der Drehzahl anhand der Impulsfrequenz. f [Hz] * 60 [Umrechnungsfaktor Sek/Min] * Ø Riemenscheibe Motor [mm] n = ----------------------------------------------------------------------------- p [Polpaare] * Ø Riemenscheibe Lima [mm] Dimensionsgleichung zur obigen Formel: 1 1 * 60 sek * mm Drehzahl (n) in --- = -------------------- min sek * 1 min * mm Beispielrechnung: Gegeben: Frequenz (f) = 250 Hz Übersetzung (i) = 0.4762 ( 1/2.1 ) Polpaare (p) = 6 250 * 60 1 Drehzahl Motor n = --------- * --- => 15000/12.5 => 1200 U/min 6 2.1
Daher ist beim Kauf auch darauf zu achten, um welche Ausführung es sich handelt. Ferner beachte die Bordspannung (12 oder 24 Volt) Es ist auch möglich beim Benziner die Klemme W Variante zu nutzen, dazu muss aber ggf. dieser Abgang (W) nachgerüstet werden. Anleitung:Nachrüsten Klemme W beim Benziner folgt.
Abbildungen |
Regler Lichtmaschine
Teilenummern siehe Ersatzteile
Kohlen am Regler der Lichtmaschine wechseln
Daten zu den neuen Kohlen: Preis 6,43 Euro/Satz (Stand Ende 2007), dafür bekommt man ein Paar Kohlen und 1 Paar Isolier-Schläuche. Leider sind die Federn NICHT mit dabei. Maße: Die neuen Kohlen haben eine Länge von 19 mm. In meinem Fall ist die Verschleißgrenze bei 14 mm erreicht worden, wobei ich nicht weiß, ob es evtl. auch an den Federn gelegen haben kann (28 J. alt und so lange auch verbaut). Ich habe die Federn etwas geweitet, um mehr Druck zu bekommen, und mit den neuen Kohlen eingelötet. Dabei ist zu beachten, dass die Länge des Leiters an den alten Kohlen mit dem der neuen Kohlen in Einklang gebracht wird, sonst ragt die neue Kohle zu lang aus dem Gehäuse heraus und verklemmt sich beim Einbauversuch. Im eingebauten Zustand war die Verschleißgrenze bei ca. 9 mm erreicht (so viel ragt sie noch heraus). Jetzt stehen 15 mm über.
Schleifkohlen
- 12 Volt
Bosch neu: 10 mm Verschleißgrenze: 5 mm
Motorola neu: 9 mm Verschleißgrenze: 5 mm
- 24 Volt
Bosch neu: 10 mm Verschleißgrenze: 5 mm
Die Schleifkohlen sind gelötet tauschbar. Teilenummern siehe Ersatzteile
Fehlerquellen
Ladekontrolleuchte geht nicht aus
- Beschreibung des Fehlers:
Auch bei höherer Motordrehzahl geht die Ladekontrolleuchte nicht aus.
- Siehe auch: Tannenbaum-Syndrom
- Mögliche Ursachen:
- Mögliche Ursachen:
- Keilriemen der Lichtmachine gerissen oder abgesprungen
- Regler der Lichtmaschine defekt
- Keine Masseverbindung der Lichtmaschine
- Kohle abgenutzt -> Kohlen am Regler der Lichtmaschine wechseln
- ...
Batteriehauptschalter schaltet nicht
Siehe: Batteriehauptschalter
Ersatzteile
Drehstromgenerator (Lichtmaschine)
Ausführung 12V 65A Benzinmotor
- VW: 068 903 017 CX
Spannungsregler 14,5V:
- 068 903 803 D
Isolierbuchsen:
- 059 903 263 A
- aus PU nachgefertigt erhältlich
Schleifkohlen
- VW 059 903 515 B
Ausführung 24V 55A Benzinmotor
- VW: 049 903 015 H
- Hella: 8EL 725 800-001
- Ford: 1 620 918
- MAN: 51 26101 7172
- IVECO: 1176 424
Spannungsregler 28V:
- VW: 049 903 803 C
- Hella: 5DR 004 241-161
- Beru: 1 197 311 309
- Febi: 18197
- Bosch: 0 192 053 006
- HC-Cargo-Regulator (LKW Zubehör): 132903
Isolierbuchsen
- Siehe Ausführung 12V 65A Benzinmotor. Die Teilenummern sind identisch, die Teile also baugleich und untereinander austauschbar.
Schleifkohlen
- VW: 049 903 515 A
Diodenplatte
- VW 049 903 359 D
Diverse Lager
- ETKA 82-09: "021 903 221 D" -> Kugellager 6303 2RS1 c3 - 17x47x14 mm
- ETKA 82-10: "049 903 221 C" -> Kugellager 62201 2RS1 c3 - 12x32x14 mm (teilweise auch unter 6201 2RS1 c3 zu finden - Maße beachten!)
Ausführung 24V 55A Dieselmotor
Kann vom Benzinmotor mit gewissem Aufwand umgebaut werden.
- VW: 049 903 027 B
- Bosch: 0120 469 850
Spannungsregler und Schleifkohlen
- Siehe Ausführung 24V 55A Benzinmotor. Die Teilenummern sind identisch, die Teile also baugleich und untereinander austauschbar.
Diodenplatte
- VW 049 903 359 H