Heizung
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Das Gebläse wird durch einen Kippschalter links neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.<br /> | Das Gebläse wird durch einen Kippschalter links neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.<br /> | ||
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Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg | Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt | Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die [[Wikipedia:commons:Image:Kommutator eines Universalmotor Beschriftet.jpg | Kohlebürsten oder den Kollektor]] gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt | ||
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| + | * Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor. | ||
| + | * Wärmetauscher passt von: VW Polo Bj. 78–86 sowie VW T3 Bj. 82–92. | ||
| + | **Referenznummern: VW 861 819 121 A, ??/667 819 121 A, ??/58006062 | ||
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Version vom 16. November 2010, 21:14 Uhr
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Aufbau und Wirkungsweise
Die Heizung/Lüftung befindet sich mittig angeordnet unter dem Armaturenbrett im lltis. Die Luft wird ausschliesslich vom Fahrzeuginnenraum durch ein Axialgebläse angesaugt, was einer Umluftheizung entspricht. Das Gebläse fördert die Luft durch einen Wärmetauscher, welcher vom Kühlwasserkreislauf des Motors gespeist wird und verteilt diese durch die Lüftungskanäle in den Fußraum und zur Windschutzscheibe.
Bedienung
Die Temperatur kann durch einen Zugschalter rechts unterhalb des Lenkrades stufenlos eingestellt werden.
Hierzu wir über den Bedienknopf ein Ventil betätigt, welches den Kühlwasserdurchfluss im Wärmetauscher regelt.
Der herausgezogene Knopf entspricht hierbei der Stellung "Warm". Zum Lüften mit kalter Luft, wird der Zugknopf hineingeschoben.
Das Gebläse wird durch einen Kippschalter links neben dem Lenkrad eingeschaltet und fördert je nach Schaltsstufe die halbe oder volle Luftmenge.
Die Luftverteilung kann durch öffnen und schließen der Klappen im unteren Bereich der Heizung geregelt und mehr in den Fußraum oder zur Windschutzscheibe abgeleitet werden.
Mängel
Die Luft wird ungereinigt aus dem Fußraum angesaugt, wodurch sich der Wärmetauscher mit Schmutz zusetzen kann. Da dadurch mehr und mehr der Luftstrom der Heizung blockiert wird, lässt dementsprechend die Heizleistung mit zunehmender Verunreinigung nach. Eine Kontrolle oder Reinigung ist nur durch Ausbau des Wärmetauschers möglich.
Der Gebläsemotor neigt des öfteren zu Schwergängigkeit, quietschen oder anderen lauten Geräuschen. Derartige Probleme entstehen meist durch mangelnde Schmierung, Verschleiss und Korossion der im Motor verbauten Gleitlager. Zur optimalen Schmierung der beiden Lager muss der Motor zweckmässigerweise ausgebaut werden. Manchmal wird dieses Problem (kurzfristig) auch durch mehrmaliges Einsprühen des eingebauten Motors mit Sprühöl gelöst.
Allerdings sollte beim Schmieren darauf geachtet werden, dass kein Öl auf die Kohlebürsten oder den Kollektor gelangt, was unter Umständen Rauch- und Brandentwicklung zur Folge haben kann und die Funktion des Lüftermotors beeinträchtigt. Ausserdem fördert in die Heizung eingesprühtes Öl das Verstopfen des Wärmetauschers, da das Öl mit dem Staub die Kühllamellen verklebt
Ersatzteile
Alternativ:
- Gehäuse mit Wärmetauscher und Lüfter passend von VW Polo Bj. 78–86, hier allerdings 12V Spannung beim Lüftermotor.
- Wärmetauscher passt von: VW Polo Bj. 78–86 sowie VW T3 Bj. 82–92.
- Referenznummern: VW 861 819 121 A, ??/667 819 121 A, ??/58006062
