Kraftstoffpumpe

Aus VW-ILTIS Wiki

Kraftstoffpumpe

Tipp

Hallo zusammen, hier, als Tip für die, die eine Ersatzkraftstoffpumpe mit einem Anschluss M12 x 1,25 einbauen wollen.

Diese Pumpen (z.b. Bendix) sind i.d.R. recht günstig zu bekommen. Leider ist der Anschluss mit einem Gewinde anderer Steigung versehen, so daß die original Hohlschrauben nicht verwendet werden können.

Die benötigten Schrauben sind aufgrund ihrer Steigung nicht überall zu bekommen. Daher ist es vielleicht ganz interessant zu wissen, daß z.B. im MAZDA;626 II (GC);2.0;01.86-09.87;88;120;1998 am Kraftstofffilter ebenfalls Schrauben der Größe M12 x 1,25 verbaut sind.

Hängenbleiben der Kraftstoffpumpe

Oftmals kann es auch vorkommen, dass die Kraftstoffpumpe ihren Dienst quitiert und somit den ganzen Iltis außer Gefecht setzt, jedoch ist dies in den meisten Fällen ohne großen Aufwand zu beheben. Es kann durchaus geschehen, dass bei der Standardpumpe( welche eigentlich sehr robust ist) zB ein Sandkorn den Kolben der Pumpe blockiert, und diese somit keinen Sprit mehr liefern kann. Ein leichter Schlag auf die Pumpe und schon sollte man das Rattern jener wieder hören können. Wenn man ganz Ruhe haben will, einfach ausbauen, zerlegen, ordentlich säubern und wieder zusammenbauen. Nicht zu vergessen natürlich die Spritleitung zur Pumpe hin blockieren, ansonsten läuft der Benzin aus dem Tank aus!

Instandsetzung und Reinigung

Die Original facet-Pumpe:

von unten nach oben (entgegen Einbaureihenfolge)

• Sicherungsdraht
• Scheibe
• O-Ring
• Ventil (mit Kugel nach unten)
• Feder
• Kolben (mit eingepreßter Feder nach oben)

Umrüsten auf mechanische Kraftstoffpumpe

Hallo,

hier ein Tip für Alle, die dem Ärger mit der elektrischen Kraftstoffpumpe für immer aus dem Weg gehen wollen. Man rüstet den ILTIS auf "mechanische Kraftstoffpumpe" um. Man braucht dazu ca. 2 m Kraftstoffleitung (ca. 5,5 mm Innendurchmesser), einige passende Schlauchschellen und eventuell 2-3 Verbindungsstücke für die Schlauchtrennstellen. Natürlich auch eine Pumpe: Man nehme die Pumpe z.B. vom Golf II, 1,6 L, Bauj. ab 79. Es muß keine Pierburg sein (kostet ca. 58,-€ im Angebot), von dem Hersteller "QF" gibt es ein Modell QFP 16 für 37,-€. Der Vorteil dieses Fabrikates ist, daß der Deckel abschraubbar ist, d.h. man kann die Pumpe ggf. reinigen oder auch bei Defekt die Membrane wechseln. Die Pierburgpumpe kann man nur wegwerfen. Wo wird die Pumpe eingebaut ? Neben dem Zündverteiler ist eine rautenförmige Blechabdeckung (durch zwei Imbusschrauben gehalten).Diese wird entfernt und dort setzt man die mechanische Pumpe ein.

Bei mir hat die Maßnahme gut geklappt.