Kraftstoffvorratsanzeige
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| - | + | *''' BG2''' ist die Kaftstoffanzeige | |
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| + | * '''[-] Masseanschluss''' geht zum [[Tankgeber]]. Hier mit '''BF1''' bezeichnet. | ||
| + | * Die Steckverbindung '''AL5''' zwischen Anzeige und Geber befindet sich in der Steckerleiste (12fach) unter dem Instrumentenbrett. | ||
| + | Die Verbindung '''AL5''' ist auch die Hauptverbindung des Kabelstranges, welcher in das Heck führt. | ||
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Version vom 5. Dezember 2016, 00:00 Uhr
Kraftstoffvorratsanzeige
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- EINLEITUNG
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Elektrik
Anschlüsse an der Kraftstoffanzeige
Das Problem mit den vertauschten Anschlüssen.
- Die Spannungsversorgung [+] der "Tankanzeige" ist schwarz-violett
- Der Masseanschluß [-] , der über den/zum Tankgeber geht, ist violett- schwarz
Werden nun die Anschlüsse vertauscht, hat das fatale Folgen. (Winnetou gibt Rauchzeichen)
Korrekte Anschlussweise ist wie folgt:
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 Bild 2 / Ausführung A (alt) |
 Bild 3 / Ausführung B (neu) |
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Schaltung der Tankanzeige
- BG2 ist die Kaftstoffanzeige
- [+] 24Volt Anschluss. (Von oben kommend im Schaltbild) Auch gut Vorort zu erkennen auch an der Kabelverzweigung (2Kabel)
- [-] Masseanschluss geht zum Tankgeber. Hier mit BF1 bezeichnet.
- Die Steckverbindung AL5 zwischen Anzeige und Geber befindet sich in der Steckerleiste (12fach) unter dem Instrumentenbrett.
Die Verbindung AL5 ist auch die Hauptverbindung des Kabelstranges, welcher in das Heck führt.
Der Tankgeber BF1 ist gegen Masse geschaltet. Der Massepunkt(15) vom Tankgeber. befindet sich am unteren, linken, hinteren Anschlussblech.
Nützlich zu wissen
Das [+] Kabel von BG2 geht auch nach JU6, verzweigt sich dort wieder, geht weiter nach JU7 und versorgt nach einer weiteren Verzweigung bei JU7 auch den Anschluss JU2 mit Spannung.
- JU6 = Warnleuchte Kühlmittelübertemperatur
- JU7 = Kontrollleuchte Öldruck
- JU2 = Warnleuchte Ölübertemperatur
JU7 versorgt noch über eine interne Brücke JU8 mit einem Spannungspotenzial.
- JU8 = Ladekontrollleuchte
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Sonstiges zur Tankanzeige
Verweise auch auf:
- "Tankgeber"
- "Tachometer"
